威马锁电门持续发酵，如果不是锁电，难道还有别的问题？

或许意识到汽车行业的不景气，今年的央视315晚会并没有爆出任何汽车行业的问题。然而，没有曝光，不代表就没有问题。比方说，新势力车企威马的锁电问题。3月15日，广东315晚会曝光威马“锁电”。多位车主反馈称，自己的威马在经过保养升级后出现续航缩减、充电速度慢等问题，车主们怀疑官方以保养升级为由偷偷等车辆进行“锁电”操作。

对此，中国汽车流通协会检测评估师分会会长王旭东表示，对比正常里程的车和送检的这几台有问题的威马车，发现它的充电桩在充满时显示的是100%，但我们从解码器读取的实际电量，只有89%。锁电从专业技术角度就是做了一些限制，一个是防止自燃，另外就是在质保期内尽量降低赔付率。那为何厂家会主动调低电池容量？事实上，这与威马汽车频频发生自燃有着莫大的关系，威马“锁电”行为，或许正是为了降低自燃安全隐患。

此前，威马曾在2020年10月5日、10月13日、10月27日被报道出现起火事故。2020年10月28日，威马汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回1282辆威马电动车，并明确指出事故是因为电池质量引起。不过，威马官方客服则表示不会对用户的车辆进行锁电。众所周知，锁电带来最直观的影响，是续航里程的下降，而续航焦虑一直都是电动车主关注的痛点。因此，用户对于锁电必然有着天生的排斥。如今，威马和用户各执一词，仍然没个结论。

对此，小编想说，车子出现问题很正常，最重要的是，车企能够勇于担当，与其和自己的用户推诿扯皮，莫不如坦坦荡荡的用实际行动直面用户。有就是有，没有就是没有。否则，对于车企而言，不仅产品受影响，公司的信誉也会被波及。目前，威马汽车表示不存在对用户车辆进行锁电，但是在没有锁电的情况下，电动车的续航里程为何缩减严重，威马又作何解释呢？难道还有别的问题吗？