80万的国产电动车，为什么会有5000人买？

先问大家一个问题：你觉得这台车好看吗？

无论你的答案是肯定的还是否定的，其实这都不重要。因为关于审美的问题，往往答案会很主观。

换个问题：当这台车出现在街上，你觉得Ta会吸引你的注意吗？

我的回答肯定是“会”。因为Ta的长相与大街上的其他车太不一样了。特别是，如果你有幸见过这台车车门打开的样子……我猜如果当时大街上有100个人，得有99个人都会问出相同的问题：“这是什么车啊？”

没错，这是一款绝大部分人都不认识的车。但没关系，Ta一样能有着与“大奔”、“法拉利”、“劳斯莱斯”相当，甚至更高的回头率。这就够了。

好了不卖关子了，Ta就是「高合HiPhi X」，一款自主品牌中大型纯电动SUV。当然在看文章的你或许听说过、见过，甚至坐进过这部车。但一定只有极少部分人拥有这部车，因为Ta顶配的售价80万元，就连最低配，落地也要60多万了，这个价格可不便宜。

当然实际情况是，目前全国已有超过5000名高合HiPhi X车主。这个数字远超我的想象，因为超过50万元的电动车其实很难卖。而高合HiPhi X的2月销量竟然超过了奔驰EQC+奥迪e-tron+宝马iX之合，Ta究竟是怎么做到的？

或许这个问题也能换个问法：为什么有人会买这样一款车呢？虽然咱买不起，但是这并不妨碍咱一起来做一下理性分析。

首先，Ta是目前为止最贵的国产电动车，在我看来，可以称Ta为“奢侈品”。而奢侈品的第一属性就是“难得”，不是难得糊涂的难得，而是难以得到的意思。毕竟，谁会随随便便就买个80万的电动车呢？

人们总是向往奢侈品的。为什么？因为它可以间接代表你的财富、地位、品味，甚至价值观，它能提供一种情感价值。往往奢侈品都很昂贵，但昂贵只是奢侈品的必要不充分条件。奢侈品还需要“能讲故事”，或是能成为一个“符号”。

在我们的认知中，“SUV”应该是一部开上去舒适的、空间宽敞的、具备多路况超强通过能力、能满足生活大部分场景需求的车；而“超跑”应该是一部紧贴地面的、底盘很硬的、动力表现相当出色的、座舱空间却极其有限的车。这两个词原本不应该有任何交集，但是高合HiPhi X却将自己定位为「超跑SUV」，这本身就是一种大胆尝试，一个特立独行的符号。

从设计上看Ta是成功的，因为好的设计往往让人印象深刻。5米2的车长，超过2米的车宽，这个长宽尺寸比宝马X7还略大一些。但是却因为只有1米6出头的车高，采用黑色涂装的悬浮式车顶，和低矮的侧窗，共同创造出了极其修长的车身比例。车侧丰富多变的线条，倾角达到65°的前风挡，箭羽形状的下窗线，以及22英寸的巨大轮圈，这些都营造出跑车般富有动感和冲击力的姿态。让人过目难忘。

好的设计同样也要服务于功能。多变的折线、平滑的曲面，带来的不仅是力量感与优雅的完美融合，更是与超跑相当的0.27超低风阻系数。

如果说高合HiPhi X最让人印象深刻的符号，还是要数Ta的「展翼门」。再加上无框对开车门的设计，Ta做到了当今量产车中的独一份儿。且不说这个设计到底带来哪些便捷性或舒适性，仅仅是回头率一方面，Ta就碾压一票豪车、超跑。再加上免接触智能进出的功能，只需要走近车辆，车门就会缓缓打开，以89°超大开启角度“躬迎上宾”。这种对用户情感价值上的极大满足，才是高合HiPhi X化身“奢侈品”的关键。

当然，类似的设计还有很多，比如前后的ISD智能交互灯。传统的车辆灯光系统仅用于照明，后来增加了提醒、警示等功能，如今已经进化为可以实现交互属性。Ta不仅可以展示车辆的状态，引导其他交通参与者，甚至还能在特定的场景下，通过个性化的表情包，帮你向心仪的Ta表白。

设计的目的往往是要创造价值。你可以说高合HiPhi X上的很多设计都是噱头，都是骗钱的，Ta并不值这么多钱。这都没问题。可是这就像，你明明知道Chanel、Hermes、LV、Gucci它们的用料再高端，工艺再复杂，设计再精美，可能还不如一个地摊货耐用，但是你还是会梦想拥有一件、两件……N件，来填补你的精神需求。

所以，贵永远不是问题，问题是，Ta对你有价值吗？Ta会对别人有价值吗？