近期新车官图一览：捷达推两款新车，某韩系品牌要叫板迈巴赫S级？

过完年回来一个月，轱辘哥把最近的官图进行了一遍整理，发现里面的新车未来基本都会在国内上市，而且当中最快与我们碰面的车型就近在3月份，都有哪些？事不宜迟马上开始。

关于捷尼赛斯入华及定名一事就不再科普了，有兴趣的朋友可以看页尾推荐里关于捷尼赛斯的详解。这个属于现代起亚汽车集团的新生豪华品牌可谓是初生牛犊不怕虎，日前捷尼赛斯官方发布了G90 Limousine车型，可视作是品牌旗舰G90的豪华升级版，从定位上来看多多少少有点瞄准梅赛德斯-迈巴赫S级的意思。

外观方面Limousine车型维持了新款G90的特征元素，五边形中网和贯穿分割型前大灯庄严感不俗，配合适当的镀铬设计非常有厚重感。侧面车身由于加长显得更有气势，中后柱间距拉长在配行政奢华气息的大饼多幅式轮毂。据悉，其将会在韩国本土率先亮相并投放市场。

3.4米的超长轴距为车内纵向空间带来更好保证，也为这套专属的极致豪华内饰提供更多可能。内饰整体以棕色为主色调，后排为双独立座位布局，座椅上的多边形花纹的真皮非常显华贵，副驾驶后为带有腿托的航空座椅。动力方面，Genesis G90 Limousine搭载现代Tau系列的5.0L V8发动机，最大功率309kW（420PS），匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。

或许在我们过去认知中，韩系品牌一直主攻实惠耐用性价比，但近年来韩系车的进步神速，运动方面有现代的N sport部门和起亚Stinger GT、豪华领域有捷尼赛斯、新能源方面有LG支持的电动车和自主研发的氢燃料电池车（不是凑数，这里面真没哪个是垮的）。轱辘哥更愿意相信这是技术积累量变到质变的过程。

丰田新增了两款欧规版卡罗拉车型官图，分别是卡罗拉GR Sport（两厢运动版）和卡罗拉Trek（跨界旅行版），二者均将于3月5日开幕的2019日内瓦车展首发。此外，此前已经发布官图的欧规全新卡罗拉三厢版也将在本届车展上公开亮相。

卡罗拉GR Sport是GR运动系列的入门车型（依照性能等级分为GR Sport、GR、GPMN），属于改外观不改性能的类型。卡罗拉GR Sport采用了更加个性的外观配色，泛灰的珍珠白车身加亮黑车顶亮黑立柱预计是未来GR Sport的主打色。前唇、侧裙和后保险杠融入了镀铬，强化了动感气息，尾箱盖上印有GR Sport尾标，在轱辘哥看来这套运动设计要比凯美瑞运动版相对更走心。

作为入门运动款，卡罗拉GR Sport不会针对底盘和动力系统进行特殊调教，动力方面依然搭载欧规版车型现有的1.8L/2.0L两种混动系统。

卡罗拉旅行版大家也在去年广州车展见过了，而这次丰田将带来基于旅行版打造的Trek联名合作款。在旅行版车型基础上，新车添加了灰色车身护板等强化野营气息，并还针对悬架升高20mm。Trek版车型预计不会引入国内，喜欢的车友可参照后期进行改装。

不单只是卡罗拉，其实轱辘哥蛮希望GR系列（Gazoo Racing）的丰田车型能更多引入中国。近几年来消费者对动感的接受程度其实提高了许多，而轱辘哥也不太希望丰田一直单纯以沉稳的形象示人，当然不引入GR引入TRD也是不错的选择，或者两个都引入那就皆大欢喜啦。

继大众正式发布捷达品牌后，捷达官方又紧接着发布了旗下两款新车。这次我们终于能一睹捷达家族化前脸的真容。两款新车命名分别为VA3（紧凑型轿车）和VS5（紧凑型SUV）的，可以预计将来捷达品牌将以VA和VS分别命名轿车和SUV系列。

捷达VS5的整体线条设计和西雅特Ateca车型十分相似，而前格栅与头灯的样式则留有大众六边形浓厚的影子，D柱床弦的设计和尾部横向的Y字造型的尾灯都和海外的西雅特Ateca不谋而合。

而捷达VA3则是基于一汽-大众现款捷达车型打造而来，外形部分也没有被过多重新设计，进气格栅也是六边形，下保险杠类似导风口的设计与现款捷达不同，VA3的整体视觉效果在一些细节点缀后更显动感和年轻化。

动力方面目前官方并未透露，预计两款车都将搭载EA211系列发动机，其中全新为适应国六排放打造的1.5L发动机预计也将被搭载。据官方透露，2020年前会陆续推出VA3、VS5、VS7三款燃油版车型，暂无计划推出新能源车型。

大众是在中国卖得最好的品牌，没有之一，而大众这次向下建立一个品牌，或许是从集团财务方面考虑。产品方面，尽管品牌就叫捷达，品牌的产品有大众做背书，但消费者那边能否平等过度仍存疑问，这还有待日后捷达品牌建立和网点经营上再作考察。

奥迪通过官图发布了四款PHEV车型，包括A8、A7 Sportback、A6、Q5的插电混动版本，四者在WLTP标准下纯电续航里程均可超过40km。而插电式混合动力车型将被命名为“TFSI e”，“e-tron”名称则专用于纯电动车型。

动力方面，四款新车型预计将搭载与Q7 e-tron相同的混合动力系统，由2.0T发动机+锂离子电池组再匹配8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统等。参考Q7 e-tron的电池容量为14.1kWh，在输出功率为7.2kW的充电桩上，电池充满需要2小时。四款新车都将在3月5日开幕的日内瓦车展上首秀。

短评：果然V6/V8+电机这种暴力插电混动组合还是被大众集团留给保时捷独享（当然，不排除以后推出兰博基尼Urus插混版），TSFI e的取向毫无疑问还是经济节能+降积分。

领克发布了关于03 Cyan概念车预告，概念车将在西班牙进行测试，未来量产后会成为现款在售领克03的高性能版本。 官方透露其0-100km/h所需时间为5.3秒，此外，领克03 Cyan量产车将在今年4月开幕的2019上海车展上正式亮相。

名字中的Cyan代表了领克这次的合作方Cyan Racing，车身颜色也采用经典的北极蓝，不免让我们想起以前沃尔沃的北极星（Polestar）竞技系列。尽管预告中只露了个车头，但硕大的金色卡钳、轻量化轮毂、扁平率极低的轮胎和极低矮的车身都瞒不住它的性能味。动力部分，新车或将采用来自沃尔沃的T5 2.0T发动机，参考市售T5最大功率254PS，峰值扭矩350N·m。

说起来咱们自主品牌好像还没哪架正儿八经的性能车，03从一开始在赛道发布，在赛道做媒体试驾，再到后来参加WTCR赛车比赛，实实在在证明了它对于性能及赛事方面的取向。运动一词在如今造车买车的环境中烂大街，但真正的运动不是靠自己对外宣称，而是像03这样实打实做出来的。