探岳迎来中期改款 颗粒捕捉器不改变 加长增配都枉然

近期，一汽-大众即将迎来中期改款，目前已经完成了申报，或4月份的北京车展上首发，资料显示，本次改款探岳的车身加长，但价格将保持不变。

可问题是，现在消费者对于探岳最关注的问题，是如何解决颗粒捕捉器堵塞，如果这方面得不到改观，加长增配都是枉然。

外观设计，车头车尾都能发现变化，前脸的进气格栅保持了“X”造型元素，前杠的镀铬装饰形状改变，两侧导风槽的造型也有所变化。也保持了“X”造型，新款车采用贯穿式尾灯设计，使用熏黑灯罩，提升运动氛围，车辆英文标识的位置提高至大众标之下，更时尚。

R-line版车型前保险杠为贯穿式设计，两侧使用了竖置灯带，后杠没有变化。

新款探岳在车身长度和车身高度上，都有小幅提升，现款探岳的车身尺寸为4589mm/1860mm/1660mm，轴距是2731mm，而中期改款后，车身尺寸变为4592mm（4593mm）/1860mm/1665mm（1669mm），轴距2731mm，车身长度增加了3mm（4mm），车身高度提升了5mm（9mm），轴距与车宽没有变化。

同时，中期改款探岳还会升级驾驶辅助系统的功能，新车会搭载ACC高级自适应巡航系统，PLA3.0智能泊车辅助系统，以及盲区监测系统、Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统，还有疲劳监测功能。

车身加长后，接近了丰田RAV4的车长，有消息称，加长后的探岳，在售价上会保持不变。

发动机继续保持原有动力，1.4T和2.0T发动机，匹配依旧是7速双离合变速箱，2.0T发动机有高低功率两种版本。

从外观设计看，从对细节处理的精致化，以及车身尺寸，都有了提升，但目前还没有收到颗粒捕捉器升级的消息。

之所以使用颗粒捕捉器，是因为大众发动机技术发展到了瓶颈期，在现有成本的基础上，无法通过发动机的改善来降低排放，为了满足国内的排放标准，最直接的办法，就是使用颗粒捕捉器。

但颗粒捕捉器引发的后续问题，一直高居投诉网的榜首，这个问题不解决，增配与加长根本无法再打动消费者。

所以，我们现在关心的是颗粒捕捉器问题，也在等待大众对于颗粒捕捉器堵塞问题的针对性解决方案，改款不改款的，不是问题的关键。

你怎么看这件事，对于颗粒捕捉器堵塞的问题，你觉得大众会在这次改款车型中解决么？欢迎留言。