继冒险家之后，林肯Z能否成为下一个爆款？
引言 | “豪华版蒙迪欧”能否成功？
3月12日，林肯全新中型轿车林肯Z正式上市，售价25.28-34.08万元。
值得注意的是，林肯Z是长安林肯国产的第一款轿车，同时也是继冒险家之后，第二款国产的起售价低于30万元的车型。
考虑到冒险家已经担当起林肯家族中的走量大任，2021年销量49837辆，占林肯总销量的54%以上，很难不让人期待林肯Z在未来的销量表现。
那么这款林肯Z究竟实力几何，又是否有望成为林肯新的销量增长点呢？
一、颜值拉满，尺寸优势大
林肯冒险家此前之所以能够火起来，与其更新家族式设计后升级的内外颜值，以及越级的尺寸不无关系。
而林肯Z所给人的感觉，则是在此基础上更进了一步。
其采用了点阵式大尺寸进气格栅，并应用了贯穿整个前脸的LED灯组，整体时尚感是有的。
但最为令人着迷的是其侧后方视角，可以看到其采用了溜背造型，车顶的弧线延伸至车尾，并设计了一个小鸭尾，正在加上贯穿式尾灯与林肯的英文Logo，林肯Z的这个“翘臀”颇有几分奥迪A7的味道。
车内的惊喜同样不少，其采用了12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏的超长连屏设计，“整个中控都是屏”给人感觉科技感满满，星云系统的实用性也相当不错。
而除了内外颜值之外，林肯Z在尺寸和空间上的表现同样可圈可点。
通过对比可以看出，林肯Z的尺寸接近于凯迪拉克CT5，略大于加长后的BBA同级车型，几款车型的轴距则基本在同一水平。
不过反映在空间层面，横置前驱的林肯Z则与纵置后驱的凯迪拉克CT5完全不同，车聚君身高1.8m，前排位置调整好后，后排还能剩余两拳的腿部空间和两指的头部空间，这样的表现已经接近于同级加长后的BBA了。
所以综合静态体验来看，林肯Z所呈现的这些升级明显比当年的冒险家还要诱人，而在动力和性价比层面，林肯Z同样给出了不小的诚意。
二、动力诚意足，但未来仍存悬念
林肯Z全系搭载2.0T发动机，最大功率181kW，官方0-100km/h加速时间为6.8s，已经接近于宝马330Li的2.0T高功版。
而在定价上，25.28万元起售的思路也与冒险家近似，即比一线豪华品牌同级车型低5万元左右，基本与二线豪华品牌同级车型平齐，或者略低，从而呈现出较高的性价比。
这样的思路在冒险家身上成功过，林肯Z所呈现的新意更多，似乎有望实现更大的突破。
只是，虽然如今为林肯Z叫好的人很多，但未来能否叫座似乎仍存有悬念。
因为不同于冒险家这款全球车型，林肯Z是一款中国特供车，而且其与即将上市的换代福特蒙迪欧同平台，二者呈现了较高的一致性，尤其是林肯Z所引人注目的超长连屏设计，换代蒙迪欧上同样也有，而换代蒙迪欧的预售价是18-24万元。
更加值得注意的是，林肯Z也并不是第一款应用这套内饰设计的车型。
福特曾在去年11月上市了一款跨界SUV EVOS，其应用的便是这套超长连屏内饰，而且颜值拉风，空间媲美本田冠道等“大五座”，而且全系也都是2.0T高功率+8AT，而起售价却只有19.98万元，俨然要大卖的节奏。
但事实是，EVOS的销量并不理想，今年1月销量只有879辆，2月也只有818辆，完全是一副不温不火的状态。
这也让美系+高颜值+2.0T高功率+高性价比这套看上去就要爆款的思路，多了几分不确定性。
而林肯Z作为比EVOS和蒙迪欧更高端一些的车型，是否会因为“多了几分福特味儿”，或者“少了几分林肯味儿”而遇到销量困境？这个确实很难说。
车聚小结
从飞行家，到冒险家，再到航海家，长安林肯率先国产的3款SUV车型在市场终端的表现都不错，也助林肯在2021年取得了91526辆的销量，同比增长46.4%，与捷豹路虎仅有一万多辆的差距。
林肯目前似乎也正在逐步从三线豪华上升至二线豪华。
2022年，林肯Z自然是林肯试图寻求更高销量的突破点，而其自身实力也有一定的基础。只是，“中国特供”和“豪华版蒙迪欧”是否会成为林肯Z过不去的那关呢？