十万级轿车谈安全，相比合资品牌们，这车有够靠谱吗？

　　前几年，还有不少车企在谈如何突破合资天花板啥的，这些年咱们是听不见了。我们看到的是当国潮时代来临后，在合资品牌原来的优势市场出现了越来越多本土品牌的身影。是本土品牌的性价比策略成功了吗？还是说由于本土品牌做的越来越好，越来越值得信赖了？又或者，我们消费者信赖的基石在哪里，本土品牌们是否已经做的足够的好了？

　　我们先来稍稍回顾一下去年的一些情况，从中保研公布的数据来看合资品牌与自主品牌在安全性方面几乎可以说平分秋色，合资品牌仅仅以小比分的优势处于领先的位置。而在C-NCAP这一方面，本土品牌更加喜人。这其中今年三月份的C-NCAP碰撞测试，一汽奔腾B70喜提国内唯一两获C-NCAP五星安全认证的中级家轿称号，其综合得分率高达90.3%。

　　要想取得这么好的成绩，说难也难，说容易也容易。首先一个就是厂家在产品方面是否舍得投入，这样才能满足符合C-NCAP规程的基本需求。既然这样，高比例的高强钢和超高强度钢材就很有必要。从一汽奔腾B70来看，它的热成型钢比例为22%，整车高强度钢占比高达76%。是不是听起来有些难懂？这么说吧，这两种钢材虽然强度都挺高的，但是它们的分工却不一样。热成型钢抗撞性能比较好，拉伸性能要差一些。而高强钢则是拉伸性能更高，而抗撞性能要差一些。这样一来，在需要被重点抗撞的地方热成型钢用料比较多，而在需要分散力道的地方，高强钢就更多一些，两种钢板刚柔相济，铸就一汽奔腾B70铮铮铁骨。

　　在C-NCAP规程里，被动安全只是其中一个方面，而材质用料也只是被动安全性的其中一个方面。一般来说除了专业的碰撞测试外，一般来说消费者主观衡量的方式是超高强度钢和高强钢的比例，比如吉利星锐为 70.2%，日产十四代轩逸超高强度钢和高强钢的比例分别为27.2%和43.6%，两者相加为70.8%。直观来看，一汽奔腾B70在高强钢的比例方面投入还是要更大一些。

　　按照2018版测试标准，主动安全性能的比分大大提高，丰富的主动安全装置也是一汽奔腾B70得分高的必要元素。一汽奔腾B70配备的车辆追尾自动紧急制动系统和行人自动紧急制动系统能够最大限度的发现状况，从而以驾驶者反应不过来的短时间做出正确的判断。以吉利星锐为假想敌，一汽奔腾B70在主动安全方面的投入更加丰富，比如说比起吉利星锐来多了交通拥堵辅助、并线辅助等功能。更加完备的主被动安全性能，既是一汽奔腾B70可以高比分超越吉利星锐（89.4%）的原因，同时也是一汽奔腾B70以更高比分超越第十代现代索纳塔、丰田亚洲狮、速腾和探险者等众多合资品牌的原因，当然也是其确立产品更强竞争力的最佳说明。

　　所以总体来看，如果一汽奔腾B70能不能GET到了你的点，一汽奔腾B70倒真是一个不错的选择。回头来讲，这款车真的靠谱吗？完全正面碰撞试验满分20，一汽奔腾B70得分19.04。正面40%偏置碰撞试验满分20，一汽奔腾B70得分16.259。侧面碰撞试验满分20，一汽奔腾B70得分19.876分。鞭打试验满分5分，一汽奔腾B70得分4.278。这些细分选项足以说明咱们国潮时代的自主品牌，其实挺靠谱的。

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