真的还有人没试到坦克500吗？
平常说我们是全国媒体，可能大伙儿都不信。
这次K哥试到了头部都在抢首发的坦克500，还有人反对吗！
Ps.第几批就不要纠结了，大家都是全国首试，嗯。。。
先说这台车的几个关键信息：
1、坦克500官方叫“中大型商务豪华SUV”；
2、预售价33.5-39.5万元；
3、全系3.0T V6+48V轻混系统+自研9AT变速箱，最大功率354马力；
4、非承载式车身，也就是俗称的带大梁，标配后桥差速锁，可选前桥差速锁；
5、实车尺寸很大，身材和揽运差不多。
主推商务版，停酒店门口挺像那么回事儿。
从外观开始说，当初看到网图K哥还挺不喜欢这套密集的横幅前格栅的，明显是坦途那样的中网更符合硬派越野的设定啊！
万万没想到，人压根就没想往这条路子走。。。
实车看着倒是还行，气场明显盖过GL8一头。当然，身材也是。
这么一来坦克独立和换标这件事儿也说得通了。
坦克500用WEY的标确实不太hold住，而且会限制品牌向上发展的空间。
说回外观，侧面的轮廓线条肥肠日系，很好地弥补了普拉多退市的遗憾！
打开车门迎宾踏板自动抬起，尊贵感这不就来了嘛！
Ps:这里还有一个细节，当车辆在越野模式时，电动踏板是不会随车门打开的，避免磕到石头等硬质导致损坏。
哎，恭喜你解锁了新姿势！左手靠着车门，双脚踩在电动踏板上望向远方。
那种“征服世界”的感觉，真不是一般SUV能给到你的。
网上动不动就有人说坦克500是“保定陆巡”，呐，这点K哥必须反驳一下。
请不要随便给陆巡贴标签好吗，你见过这么油腻的陆巡吗？
拜托，现在的陆巡都长这样了，还有官改GR套件版，早就系JDM烂仔啦！
按F进入坦克。
呸，打开坦克500车门坐进车内，和外观截然不同的内饰风格就更不像陆巡了，
长城极力为坦克500营造豪华氛围，并深入到了每一处细节里。
比如镶嵌在出风口之间的石英钟（其实商务人士更喜欢IWC）、造型颇有科幻感的水晶挡把、水晶质感的一键启动按钮、木纹石板、钥匙等。
上车之后坐上填充物又厚又柔软的真皮座椅，主副驾都是电调，调整好座椅角度。
K哥建议开大车可以调地高一点，视野好坐姿也比较舒服。
接着从车机的车辆设置中调出座椅按摩，选择波浪模式，这台车的前后四个座椅都带座椅按摩，陆巡党根本挑不出刺儿。
接着摸到方向盘左下方，可以电动调节方向盘的前后上下角度。
12.3英寸液晶仪表有四种显示模式，个人喜欢越野模式，科技感和运动氛围很浓。
如果是在市内通勤的话，指引模式更直接一些，不用看大屏幕的导航了。
调好驾驶有关设置后，就可以打开音乐享受12喇叭的燕飞利仕音响了。
音质不用担心，低音挺沉的，而且功率足够大，听摇滚很带感。
智能化车机也是坦克500的亮点，K哥用了一下整体还挺流畅的。
车机内置了QQ音乐、有声书、热门视频一类的车载娱乐程序，用自带的4G数据流量就能播放，而且支持OTA升级。
智能语音助手也有搭载，呼叫“坦克坦克”就能唤醒。
因为是第n批，你甚至可以在坦克500里看坦克500，连背景都十分相似。
车机里还内置了用于越野的“专家模式”，可以看到行驶有关的详细数据，比如车轮角度、海拔气压、透明底盘等。
坐到后排，这哪是硬派越野，明明是奔驰S级啊！
座椅的角度是比较倾斜的，填充物和前排一样又厚又柔软，两边车窗还有手动遮阳帘。空间不用说，已经不能用拳头来形容了，你甚至可以跷二郎腿。
哎，这回K哥没污蔑S级，你把中间的靠背翻下来就是一个多媒体控制中心。
内嵌了一块触摸液晶屏，可以控制座椅按摩、音乐、后排独立空调等。
后面和前排一样有一块无线充电面板，据说前排有50W，后排也有15W。
后排座椅中间的地板是纯平的，地毯也很有意思。
30几万的价格星空顶是给不起，星空地毯还是能安排的嘛！
配置空间暂时先说这么多，这车配置太多了，全说完那就是产品手册了。
动态性能超乎你想象！
说了那么多，坦克500的动态才是K哥最想提及的！
不过本次试驾没有越野环节，什么坦克掉头、后桥锁、低速四驱等功能就用不上了。
体验比较多的还是公路性能，先说优点，这台长城自研的3.0T V6双涡轮增压发动机不是盖的，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m！
油门踩下去动力绵密，动力储备也很充足，高速超车能给你很强的信心。
Ps.这台2吨多的车官方百公里加速7秒多你敢信？
不过可能是K哥开大车经验太少，坦克500的油门调的有些些贼，停车起步轻点就有向前冲的态势，刹车又不是那么线性，踩多一点就点头了。
开车的人还好，坐车的人就一度怀疑你是在针对她了。。。
习惯之后还是挺好开的，无非起步踩轻点儿，刹车不要太用力，记得提前踩刹车。
试驾之前K哥对长城自研的9AT期待值还挺高的，试完发现还是有优化空间。
具体表现在动力衔接的问题上，偶尔会有顿挫感，整体是比较平顺的，顿挫的情况在切换运动模式时会好很多。
顺便提一嘴坦克500的驾驶模式，有运动、经济、越野等，如果你实在搞不清楚用哪个，点旋钮中间的AUTO就行。
系统会根据你的驾驶意图自动调节方向盘力度、油门灵敏度、驱动形式等。
坦克500用了前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥式悬挂。开起来是没有像LX那样开大船的感觉的，悬挂有支撑而且回弹迅速。
偏向舒适调教的底盘在城市内通勤质感很棒，而且底盘有厚重感，加上不错的NVH隔音，和陆巡比基本上是两台车了。
唯一想吐槽的是底盘的滤震有“亿丢丢”奇怪，对细碎颠簸的过滤不足。
用陈震的话说，如果量产车交付还是这样，他会更换避震。
篇幅已经差不多了，讲道理这台车用图文写能写很多，剩余没讲的就等下次有试驾车再说吧。
简单总结一下，坦克500的定位还挺合理的，30多万的价位没有直接的竞争对手，属于有钱就买的那一类。
你要是嫌弃香槟金色的油腻，还有黑武士版本，对年轻人也有一定吸引力。
至于K哥喜欢坦克500的点，是可以坐在后备厢上钓鱼！
后备厢地台高，可以踩在上面