国产宝马X5即将上市，让奔驰和奥迪慌的，不只是加长和降价？
作为宝马品牌推出的首款SUV，宝马X5从1999年诞生至今，已历经四代车型，全球累计销量超240万台，口碑和实力都是有目共睹的。而从2004年进入中国后，宝马X5便一直保持着进口的身份在销售。
第一代宝马X5（1999-2006年）
第二代宝马X5（2006-2013年）
第三代宝马X5（2013-2018年）
第四代宝马X5（2018-至今）
不过相信大家也都知道，它的第四代，即代号为G05的现款车型，即将迎来国产。近日在官方线上直播活动中，国产宝马X5也终于迎来了正式亮相。据悉，新车有望在今年4月上市。
国产宝马X5实车
而对于即将到来的国产宝马X5，消费者最想了解的，无非就是它跟在售的进口版有何区别？这里先简单概括变化幅度比较小的三个方面。
一是造型层面，国产宝马X5整体仍延续了进口版的设计，M运动套件也同样是原汁原味。肉眼可见的区别在于，国产版的前杠两侧新增了“倒L”形的镀铬装饰，相比进口版增添了几分精致。
尾部最显眼的无非就是“华晨宝马”的中文字样，说到这，估计有人又要拿“扣标论”说事了。
二是内饰层面，还是熟悉的布局，细节的改动在于，国产宝马X5对中控杯座进行了重新设计，把原先的两杯座变成了一杯座，取而代之的是一个手机无线装置，看上去更简洁。
国产宝马X5内饰
进口宝马X5
三是动力层面，国产宝马X5依旧搭载B48 2.0T四缸与B58 3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为200kW与272kW，相比于进口版还有小幅提升，分别增加了5kW和22kW。其中的2.0T已经实现了国产，而3.0T则需要进口到国内组装。
传动部分，新车继续匹配采埃孚8AT变速箱，并标配适时四驱。此外，电磁悬架系统（标配）和空气悬架（高配选装）也没有缺席。
通过上面的介绍，可以确定的是，国产宝马X5的外观、内饰和动力都是和进口版大同小异的，大家就把这些当成“免检项”吧。而真正的重头戏，其实还是加长和降价，这也是很多潜在消费者真正关心的。
先来说说加长，国产宝马X5长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm，长度和轴距均比进口版增加130mm，可能你对这个数据没什么概念，但实际上这个块头已经可以看齐进口宝马X7了，两者的轴距都是3105mm。
更大的尺寸，也意味着国产宝马X5的乘坐空间将进一步提升。而且新车还配备了“中国专属豪华舒适座椅”，座椅调节的角度更大，舒适性更好。不过需要提及的是，国产宝马X5将采用Sensafin合成皮，这与进口版的Vernasca真皮有所区别。
再来说说降价，这是共识，也是理所当然的事，毕竟在国产后，不仅能免去高额税费，还具备华晨宝马的零部件本土化率优势。而现在的问题是，最终能降多少？作为参考，目前进口版X5的售价为69.99-83.99万元，有说降10万的，也有说降14万的，讨论得不亦乐乎。
不管怎么说，加长+降价的国产宝马X5，势必会对豪华中大型SUV市场造成冲击，且不说凯迪拉克XT6、林肯飞行家这些已经实现国产的，真正的压力其实是给到了奥迪和奔驰这边，毕竟X5国产化的优势摆在那，依旧进口的奥迪Q7和奔驰GLE确实很难招架。
奥迪Q7
奔驰GLE
而且除了加长和降价，国产化的宝马X5对竞争对手的优势还建立在其它方面。今年2月份，宝马集团通过增加投资，正式将其在华晨宝马的股份从50%增至75%，至此首个由外资控股的合资车企诞生。
再大胆往前一步想，有着品质保证的国产宝马X5，后续或还有机会实现出口到海外市场，类似于特斯拉那样，在中国本土生产并出口供应海外市场。届时产生的长期效益，才是真正让奥迪和奔驰羡慕和嫉妒的。
写在最后
遥想当年，奔驰和奥迪早早地将旗下的GLC和Q5进行了国产，而宝马的国产X3直到2018年才姗姗来迟。如今宝马X5成为同级BBA中第一个吃“国产螃蟹”的车型，这种前后对比，不禁让人感慨。
而随着消费升级，三胎政策的开放，加上宝马品牌特有的号召力，像国产X5这种中大型豪华SUV，大概率会得到不少国人的青睐。不过想要取得比进口版更大的成功，宝马还需落实品控保障，避免出现过分减配，并给出有诚意的定价才行。那么大家觉得国产宝马X5应该卖多少钱合适呢？欢迎关注“知行动力”，在下方评论区发表你的看法。