大众CEO迪斯：战争带来的经济损失比疫情更严重
编译 / 朱 琳
编辑 / 吴 静
设计 / 赵昊然
来源 / FinancialTimes、AutoCar、Autonews，作者：Joe Miller、Jack Warrick、Autonews Staff
欧洲最大的汽车制造商大众汽车集团的首席执行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）警告说，俄罗斯与乌克兰之间的长期战争，对该地区经济的影响有可能比新冠病毒大流行“更加糟糕”。
迪斯对英国《金融时报》表示，全球供应链的中断“可能导致巨大的价格上涨、能源匮乏和通货膨胀，这对欧洲和德国经济来说可能是非常危险的”。
迪斯发出这一警告时，正值西方国家加大力度对俄罗斯进行经济惩罚。俄罗斯是全球从天然气到钯金属的重要商品供应商。
西方国家迄今为止对俄罗斯实施的制裁，以及俄罗斯可能通过关闭对欧洲的天然气供应进行报复的预期，已使国际能源市场陷入动荡。
迪斯说，“这场战争对德国和欧洲的威胁是巨大的。”他指出，更严重的通货膨胀可能会严重压缩消费者的购买能力。
欧元区的通货膨胀率在2月份创下5.8%的新纪录，预计2022年将上升到7%的水平。面临着价格上涨和经济增长放缓的双重威胁，欧洲央行在3月10日召开了会议。
欧洲对俄罗斯能源需求的更大依赖已经导致了能源制裁的分歧，德国选择不跟随美国实施全面的石油和天然气禁运。俄罗斯为欧洲提供45%的天然气进口，这些天然气既为家庭供暖，也为欧洲大陆的制造业提供动力。
迪斯说：“对于像德国这样一个依赖俄罗斯能源和原材料的社会......如果你想象一下我们切断与俄罗斯商业关系的情景，如果这场冲突（不停止）我们可能不得不这样做，你就无法再购买能源，这将导致可能对欧洲和德国产生重大影响的局面。”
迪斯强调，他赞成“最大限度的制裁”，但一旦这些制裁到位，“我们必须回到谈判，回到对话，因为我们不希望在乌克兰发生无休止的战争”。
大众、保时捷和斯柯达
在欧洲拥有50万名员工的大众汽车集团于3月3日宣布停止在俄罗斯的汽车生产，“直到进一步通知”。
由于乌克兰生产的零部件短缺，大众汽车集团在3月7日被迫暂停了德国工厂的生产。这与2020年新冠病毒大流行开始时对供应链造成的破坏形成了呼应。
迪斯警告说，大众汽车以及更大范围的欧洲经济可能很快就会面临比疫情造成的供应瓶颈大得多的问题。对于困扰该汽车制造商一年多的芯片短缺问题，迪斯表示：“我们对半导体、新冠疫情等问题......处理得很好。”
由于乌克兰生产的线束供应短缺，奥迪和保时捷的一些工厂都面临着减产和停产，并且停产时间也从一周延长至两周。
由于供应短缺，斯柯达也不得不减产，这使其限制了Enyaq电动SUV的产量。
这家大众旗下的捷克公司表示：“由于乌克兰目前的局势，斯柯达汽车正面临多家当地供应商的零部件供应严重短缺，这对我们的一些车型产生了影响。这就是我们将限制Enyaq iV生产的原因。”
斯柯达的供应链由几家位于乌克兰西部的供应商组成。它还在俄罗斯有两家仍在运营的工厂，预计生产会出现进一步的中断。俄罗斯是斯柯达2021年的第二大市场，交付了约9万辆汽车。
“俄罗斯和乌克兰的销售战略目前是密集讨论的主题。鉴于最近的事态发展，预计乌克兰和俄罗斯的销售都将下降。”该公司表示。
尽管大众汽车在俄罗斯有7000名员工，但该市场对其整体业务并不特别重要。2021年，大众汽车及其其他品牌斯柯达、奥迪和保时捷在俄罗斯的汽车销量刚刚超过20.4万辆，而其全球的销量为900万辆。
宝马和梅赛德斯-奔驰
大众的德国竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰也暂停了在俄罗斯的生产或销售。
宝马集团已经停止在欧洲的几家工厂生产宝马和MINI汽车，因为零部件无法从乌克兰交付。
“俄乌冲突对那里的供应商生产产生了深远的影响，由此带来的停产将导致宝马几家工厂的连续生产调整和中断。”宝马的一位发言人告诉《法兰克福汇报》。
这家德国报纸还报道称，宝马正在考虑替代供应商。它的供应商之一德国电缆制造商Leoni，在乌克兰有两家工厂，员工约7000人。
据《欧洲汽车新闻》报道，宝马位于德国慕尼黑和丁戈尔芬以及英国牛津工厂的生产将停止。在奥地利的斯太尔的发动机制造也将停止。
宝马还将停止向俄罗斯出口，并让其加里宁格勒工厂停产，该工厂于2021年生产了12000辆汽车。
“由于当前的地缘政治局势，我们将停止在俄罗斯的本地生产并停止出口到俄罗斯市场。”宝马在一份声明中表示。
梅赛德斯-奔驰宣布将捐赠100万欧元，以支持受乌克兰危机影响的人们。
“作为一项紧急紧急措施，我们向德国红十字会捐赠100万欧元，以帮助他们为乌克兰提供帮助。”首席执行官康林松（Ola Källenius）说。
梅赛德斯的商用车部门戴姆勒卡车已暂停在俄罗斯的业务，该公司持有俄罗斯重型货车制造商卡玛斯10%的股份。这家德国公司表示，它提供给卡玛斯的零件专门用于商用车，而不是军用卡车。
Stellatis和法拉利
Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）曾表示，该公司将如何改变其在俄罗斯业务的任何决定，“很大程度上取决于政界人士将要做出的决定”。
“我们希望成为一家合规的公司，”唐唯实说，“我们在和平时期遵守规则、法律和法规，在战时遵守制裁。”
3月1日，Stellantis成立了一个工作组来监控其71名乌克兰员工，它现在有另一个专门“将这些按小时决定的制裁转化为商业决策”。
关于西方对俄罗斯实施的制裁，唐唯实说：“到目前为止，这些制裁是非常有针对性的，但当然会有一个时间点，工厂无法运行。”
“我们和三菱在俄罗斯卡卢加有合作关系，只要他们有零件，这些工厂就可以运行，如果没有零件，就无法运行。”
俄罗斯工厂生产雪铁龙、欧宝和标致的轻型商用车，而Stellantis已准备好开始将这些产品出口到西欧。
唐唯实补充说：“重要的是，我们始终专注于我们的员工，我们在公司中代表170个不同国家的公民，我们是世界上最多元化的汽车公司。”
Stellantis旗下的法拉利已经暂停对俄罗斯的出口。
法拉利首席执行官贝尼德托·维格纳（Benedetto Vigna）说：“我们正在与一些机构一起，为缓解为这一局势发挥我们微小的作用。”
法拉利表示：“鉴于目前的局势，法拉利已经决定暂停为俄罗斯市场生产汽车，直到进一步通知。我们继续密切监测局势，并将始终尊重所有规则、条例和制裁。”
3月4日，该公司表示其供应链不会受到影响，因为它不从这两个国家进口零部件。法拉利还表示，俄罗斯是一个“小市场”，它在该国只有两个经销商，都位于莫斯科。
法拉利还将捐赠100万欧元，支持有需要的乌克兰人。