​UNI-K iDD 17.69万起售，国产混动也开始卷了?

现在油价上涨，燃油车开不起，充电桩没普及，电车不好开，于是就踊跃出了一大批插电混动版车型，既可以插电又可以烧油，对那些有选择焦虑症的消费者来说无疑是一件不错的选择。对于车企来说，这段时间压力应该也不小，长城、奇瑞、比亚迪都已经在这个领域内布局产品矩阵了，而作为一线品牌的长安汽车却姗姗来迟。

3月10日，长安UNI-K iDD正式上市，这就是长安UNI-K的插电混动版车型，一共推出了两款车型，售价区间为17.69-19.29万元。

作为插电混动版，其实外观方面，与燃油版极其相似，依然是非常简洁的设计风格。

前脸上采用了无边框的前格栅样式，搭配的是多边形中网设计，两侧的大灯组造型比较狭长，前包围的两侧还有“Y”字样，而充电接口在右侧的翼子板上，总的来看前脸的话，是比较稳重的感觉。

车身侧面，还是标准的轿跑SUV造型，门把手也是采用的隐藏式，只是前后翼子板处采用了内凹式的设计，而且混动版还采用了全新造型的铝合金轮毂，多幅设计与双色搭配，而车窗部分窄而细长，看上去很有战斗力。

车尾部分，尾部为溜背式的造型，还配备了车顶扰流板，尾灯是当时比较流行的贯穿式设计，后包围上配别了尾部扩散器装饰以及双边共两出的排气布局，进一步提升新车的动感效果。

车身尺寸方面，混动版与燃油版完全一样，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。

进入车内，内饰方面也是整体沿用了燃油版的风格，采用的的是专属的深海蓝配色，仪表区域和中控屏幕采用了错落有致的设计样式，层次感足，也不会显得很杂乱，而且搭配的是全液晶仪表盘与双辐式多功能方向盘，配合中控过道的电子换挡机构以及旋钮式功能控制按键，提升了车内的科技感，但也有个小缺点，那就是后排坐垫高度有点低了，可能会降低一点体验感。

动力方面，这才是新车的看点，长安UNI-K iDD搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸IDD混动系统，值得一提的是，这是长安品牌首款搭载蓝鲸IDD混动系统的车型，其中发动机最大功率170Ps，最大扭矩260N.m，电动机最大功率116Ps，最大扭矩330N.m，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程130公里，综合续航里程1100公里。

要放到几年前，混动车还得看日系的丰田和本田，但如今的中国汽车市场已经狠狠崛起，而此次UNI-K iDD则是长安汽车在插电式混合动力上迈出的第一步，单就产品力而言还是可以的，价格上也没有很让人尴尬，对于想买混动车型的朋友来说，也许UNI-K iDD会是这个价位区间内不错的选择。