非主流合适之选 试驾沃尔沃S60 B4

从S90加入48V轻混系统起，目前沃尔沃品牌旗下的所有SPA平台产品已经完成了48V轻混系统的更替。对于这个以安全性闻名于世的汽车品牌来说，沃尔沃的底牌也远不止于安全性，比如这台S60轿车，它在驾控性能方面的表现，带给了我们很大的惊喜。

新款S60轿车上市已经有几个年头了，2022款车型除T8版本之外，其余全部加入了48V轻混系统，所以大部分的产品变化在于动力感受。这台B4版本的试驾车是以前我们没有接触到的，2.0T发动机中等功率的调校结合售价去看，这应该是S60全系最走量的车型，所以接下来我们重点去看看这台车在动态方面的表现。

运动化的底盘调校，偏温柔的动力输出

B4版本配备的发动机属于中等功率调校，197马力、300牛·米，还加入了48V轻混系统，传动系统依然是来自爱信的8挡手自一体变速箱。48V轻混的加入带来最显著的变化就是低扭的表现好了很多，低速行车更加的轻快顺滑，输出也更加的线性，同时在走走停停时，车辆启停也变得越来越难感知，在时速低于10km/h时，车辆就会节能启停就会介入。

后段的加速能力，这台S60的表现中规中矩，在满足日常使用的基础之下，如果你想从它的身上追求一些速度快感，我认为还是挺难的。其中一个很重要的原因就是这台8AT变速箱追求的是舒适性表现，和同级别的宝马325i与奥迪A4L 40TFSI相比，可能在动力爆发方面的表现不如后两者。

国内售卖的新款沃尔沃S60继续坚持了标准轴距，并且底盘也保持了原汁原味的欧洲调校表现，所以这是你为数不多能够买到拥有出色运动基础的车型。实际驾驶起来的感受也正中了我设想，沃尔沃S60的底盘风格有着浓厚的欧洲车风味，属于硬朗偏向舒适的类型。日常驾驶时，这幅底盘对于路感的传递还是比较清晰的，从座椅中就能够明显感受到路面的振动，典型的欧洲车风格。

沃尔沃S60的底盘运动性明显是要好过同级别的宝马3系的，悬挂避振表现硬朗，稍加激烈的驾驶，悬挂对于侧倾的抑制也非常的有效，再加上短小的车身，S60开起来不会让你感到无聊。

总结沃尔沃S60在动态方面的表现，我喜欢的是它的底盘质感，保持了欧洲车的硬朗调校，包括转向系统，开起来有非常的有紧致感；我不太喜欢的是整个动力系统的表现，整体的调校还是温柔了许多，B4版本气势已经能够适用于大部分的消费者，但不能提供太多的驾驶激情，如果是B5或者T8版本，我相信会更好一些。

北欧的设计，你可以大胆相信

沃尔沃的这套设计语言已经相当成熟了，面世已经很久的时间，时间也能够给出答案，放在今天去看，它依然不过时，耐看且精致，北欧人设计出来的东西，你可以大胆放心。

S60有着S90的既视感，除了车身长度的差异，两车在前脸以及尾部的差异非常之小。相比运动版车型，我更喜欢豪华版车型的前脸包围，温润尔雅的气质更加适合沃尔沃这个品牌的调性。

车厢内饰的布局基本也没有太大的差异，黑色搭配白色木纹的设计将整个车厢的豪华感烘托的更加突出，这种非常居家的车厢氛围非常容易打动人心。

智能化可能是这台S60为数不多的短板之一，车机系统还未像新款XC60那样更换为最新的安卓版本，所以在功能性方面有所欠缺。

后排空间一定是不少消费者关心的问题，从体验上去看，标准轴距的S60在后排空间上明显不如同级别其它的长轴距车型，但也不至于太差，毕竟采用了横置的发动机布局，还是要好过凯迪拉克CT5这些车型，满足基本的日常使用是没有问题的。

总结

沃尔沃S60适合什么样的人群，当然是不太想追随主流，且对驾驶有一定要求的人，我觉得S60一定是非常好的选择。虽然它不能给你提供宽敞富余的乘坐空间，但换带来的是相当有质感的驾控体验，并且还有沃尔沃一直以来引以为傲的安全基因。如果选择S60，我觉得B4版本将是一个非常合适的版本，不到34万元的指导价格，目前终端还有非常大的优惠，相比于同级别的BBA选手，S60显得要更值一些。