福特这次失败了，新车长4米9，起步224马力，不到17万，却卖不动
自从三缸发动机风波之后，美系车受到不小的影响，尤其是身为主力的别克与福特，二者累计销量直线下滑。为了摆脱当前的低迷局势，提升二者在国内的销量与话语权，别克将旗下英朗、君威等老将，重新搭载四缸发动机，并给出大幅度优惠，经过一番操作后，别克的销量确实有所回温。福特其实也有走别克这样的战略路线，但销量回温不太明显，而且当时的福特旗下并没有国产化的中大型SUV在售，于是，福特便顺势将目光投放至该市场中， 并推出首款国产旗舰SUV车型，也就是福特探险者。
探险者凭借过硬的产品力，成功取得国人的青睐，并以月均4位数的销量稳居该市场前列。眼见探险者的成功，福特又趁热打铁推出第二款中大型SUV车型，他就是咱们今天要聊的福特领裕。该车归属于江铃福特旗下，于去年4月份上市，起步价不足17万元，顶配售价也才22万元，相比较大众途昂、福特探险者等起售价在30万元左右的同级别合资SUV，领裕的价格显然更亲民。
不过，亲民的定价并没有为福特领裕打开销路，可以看到该车入市后仅取得100多辆的月销，后来的月销量虽然有所升温，但也只是徘徊在1、2千辆，且在今年1月份，领裕的销量还不足1000辆，处于卖不动的行列。而相比较与该价位相仿的其他SUV车型，比如轻松取得过万月销量的丰田RAV4荣放、本田CR-V等，福特领裕这次又失败的很彻底。那么，究竟是什么原因导致一辆价格下探的中大型SUV卖不动呢？
领裕硬朗的颜值还是具备不错的吸睛能力，不过，与该车价格相仿的其他合资SUV，在营造出运动、年轻气息上，也不会比领裕弱，因此，咱们便直接来看看领裕其他部分的产品力。比如尺寸方面，领
不过，相较于价位相近的SUV车型来说，该车的尺寸优势并不小，且相应的实际乘坐空间表现也不差。以7座布局的车型为例，当身高为180cm的男性落坐主驾驶位，通过调整合适的坐姿，便能得到1拳3指的头部剩余空间；保持前排不动，并将第二排座椅调整至最后方，落坐后又可得到1拳2指的头部剩余空间，还有2拳的腿部剩余空间。第三排的横向空间表现还不错，成年人落坐后，也有多余的活动空间，但腿部空间就略有狭促，不适合成年人长途乘坐。
至于动力方面，领裕全系提供2.0T发动机，匹配6挡DCT湿式双离合变速箱，拥有224马力的最大功率，相较于同级别车型中，搭载2.0T发动机并拥有220马力最大功率的途昂，可以发现领裕还是小胜一筹。但相较于提供2.3T发动机+10AT变速箱动力总成，拥有276马力最大功率的福特探险者，领裕在性能方面所占据的优势则不复存在。不过，结合其不足17万元的起售价，又能发现领
总结：若是单纯站在福特领裕拥有不足17万起步价的基础上分析其空间、动力等方面的产品力，确实要承认该车拥有比较高的性价比。但若是结合其中大型SUV的定位，该车的硬产品力并不出色，加上该车还存在“动力爆发力不足”、“变速箱顿挫严重”等品质问题，使得领裕市场口碑并不算好，结合以上几点因素之后，原来想入手中大型SUV车型的人自然不愿意考虑福特领裕，而预算在该价位的朋友，又更愿意入手CR-V、RAV4荣放这样的成熟车型，所以，领裕的地位也就比较尴尬。