赶上冬奥的尾巴 去牡丹江和东风日产一起耍雪

　　冬奥会闭幕了，谷爱凌真美，苏煜鸣真帅，“金墩墩”我也想要。俗话说得好，雪道的尽头是骨科。反复思考之下，我还是决定参加冰上项目，不过万一在场上碰到手脚不干净的对手，我想还是算了吧。不过在冬奥的快结束的2月底，我赶上了东风日产举办的全系四驱SUV冰雪挑战赛。

　　先来介绍一下参赛选手，当红明星全新一代奇骏，VC-turbo 300超变擎发动机配4X4-i智能四驱，相信我和它能够在今天做出最完美的漂移姿态。郑州日产途达，标准入门级硬汉，2.5L发动机匹配7速自动变速箱，再加上低速四驱、后轴牙嵌后锁，雪地越野不在话下。

　　当然，如此盛大的试驾会当然要求有日产家族的扛把子—途乐Y62，不过这些冰雪项目就不用顶级大哥5.6L V8上场了，V6 4.0L就能技压群雄。最后再补充一句，任何四驱都不能抵抗冰雪魔法，所以乖乖在雪地用冬季胎，冰面上钉胎才是最好的选择。

　　冰上4A，完美8字漂移

　　首先，我们将看到的是奇骏在冰上的赛道和8字环进行比赛。当然，是我与奇骏一起完成。先来介绍一下奇骏这套4X4-i四驱系统，这套系统可以按需分配前后轴扭矩，后轴最大可获得50%的扭矩。我想很多读者不知道的是，这套四驱系统在全油门加速或者高速巡航时，是后轴先获得扭矩的，也就是说在激烈驾驶时，这辆车的输出特性更偏向后驱。

　　所以，我可以尽情的释放积攒多年的漂移激情，不停地在8字环内以50km/h以上的速度漂移。不过要想得到最快的速度，一定要注意车头要注意用油门和方向控制车身姿态，控制不好就会像冰墩墩练4A，转一下摔一下。操作好了就是羽生结弦在冰面上边亲吻冰面，边划出完美的弧线。

　　在这要表扬一下全新一代奇骏，这辆车不但四驱系统表现出众，并且整体的操控偏向城市运动。调校得当的转向指向性和反应再加上冰面的低附着力，可以更好地帮助我找到最好的车身姿态，在8字环中完成漂移。

　　短道速滑，激情圈速

　　虽然飘得漂亮，但圈速和稳稳走线的朋友比还是慢了不少。为了保证速度，这次在冰面赛道上要用走线提升圈速。赛道包括S型弯道、U型弯道、直角弯道等多种极具挑战性的设置，考验驾驶者在冰雪之上的综合掌控能力。

　　虽然奇骏配备的1.5T可变压缩比发动机具备高功率、响应快这些特点。然而在冰面上需要的是细腻绵柔的动力输出，奇骏恰好配备了适合冰雪路面的雪地模式。起步时控制好油门，让车辆以最合理的扭矩起步。再配上娴熟的驾驶技术，全新奇骏在冰雪之上姿态潇洒，操控稳定。

　　冰上项目，拿捏!

　　越野大咖，排量魔法

　　告别古渤海国的后花园玄武湖，下一步就是越野项目。这个环节中的顶流明星绝对是见一面少一面的途乐Y62。俗话说得好，只有魔法能打败魔法，纵使当今各种增压发动机能为大家带来加速的快感。

　　但在绝对具有压制力的排量面前，任何电子科技都会被秒成渣渣。面对各种越野路况时，你不需担心动力不足导致无法脱困、无需担心多片离合的差速器过热，更不用担心孱弱的底盘不能胜任各种坑坑洼洼。

　　你只需要担心稍不注意多踩了一点油门导致车速快速上升，看着下降速度更快有油表。数十公里的穿越路线，绝大多数都是非铺装的冰雪路况，除了林间的自然路，还有积雪和斜坡路段，对于每个人来说都是艰难的挑战，树立自信心之时，车辆实力同样重要。

　　而作为城市SUV，全新奇骏能够与途乐、途达共同组队，应对严苛的自然环境，完成越野路段挑战，主要得益于垂直换代后，四驱系统、动力总成、智能科技等方面的全面提升，因此能够在城市路况和越野路况间随心切换，以越野模式进行穿越中，也是越战越勇，顺利完成全部试驾项目。

　　经过林间道路、雪地山路等多种越野路况的连番考验，东风日产SUV从丛林中穿越而出，让每个人都充分领略了“越野滑雪”这项“雪上马拉松”运动的独特魅力。

　　这次真的玩爽了

　　冰雪世界，总是让人充满期待和遐想。经过一整天扣人心弦、精彩纷呈的冰雪试驾，每个人都热情高涨，意犹未尽。从东风日产SUV车辆在试驾中的表现来看，对于喜爱冰雪运动的人们来说，必定有一款车型，可以陪伴他们融入到银装素裹的冬日美景中，享受冰雪之美，享受驾驶乐趣。

　　此次东风日产SUV家族冰雪体验营，用一场极限冰雪试驾，激发运动热忱，秀出强大实力，同时也更加明确地表达了助力人们拓宽生活半径，奔赴山海之间，活出生活新风采，一起向未来的美好期待。