驭雪而行，一汽-大众SUV双雄如何征服寒冷的牡丹江

“北国风光，千里冰封，万里雪飘”，每到这个时候不少车企都会开启“哪里最冷往哪里去”的超强状态，使出浑身解数，希望在冰雪之上秀出看家产品的实力与性能。近日，“高氏观市”受邀来到了寒冷的牡丹江镜泊湖，体验了一场由一汽-大众SUV双雄探歌&探岳举办的冰雪之旅。

诸位“老司机”都知道，雨雪天气十分考验司机的驾驶技术，毕竟在冰雪路面上行车，需要你打起十二分的注意，可能一个疏忽大意，就会造成一些不必要的损失。而一辆车在冰雪路面上的行驶表现，恰恰也是对这款车在极端路况下的一次全方位的评判。所以本次试驾无论对于驾驶员还是车辆都是一个巨大的考验。闲话少说，让我们来看看一汽大众双雄探歌&探岳的实际表现。

为了让我们能够全面地体会到探歌和探岳的性能，厂家特意为我们准备了冰面试驾和林海越野试驾，感受探歌和探岳在不同场景下的表现。首先我们从冰面试驾开始说起，在这种零下20℃的环境下，每一块肌肤接触到空气都是一种刻骨铭心的痛，更何况在我们来牡丹江的这几天，气温又下降了，这样随机下降的气温无疑是为一汽-大众双雄的挑战增添了难度。

在冰面试驾环节，一汽-大众精心为我们布置了“蛇形弯道”、“海螺弯道”、“8字绕弯”、“狗骨头”四个专业科目和两条知名国际赛道，也不难看出一汽-大众对两款SUV车型的信心。在整个试驾过程，我感觉两款车的表现用一个字就可以形容，那就是“稳”，虽然没有“不动如山”那样的夸张，但即使在这种极端的路况下也是能带给你充足的信心，不用神游地幻想车辆 “打出溜滑”的状况发生。

更为值得一提的是，在4MOTION智能四驱系统精准的分配下，探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的发生，重心转移和车身姿态调整智能且及时，只需把控好方向和油门，就能轻松做出漂移动作，让我们体验到了被誉为驾控者天堂的“海螺弯道”所带来的驾控乐趣。

在难度更大的“8字绕弯”和“狗骨头”项目中，探歌和探岳搭载的第五代博格华纳扭矩管理器大展身手，它以毫秒级的动力响应速度以及智能的扭矩控制策略，确保探歌和探岳时刻拥有足够的抓地力，让你在冰面上可以肆意撒欢。

一天紧张而又充满乐趣的冰面试驾结束之后，让我们实实在在感受到了探歌和探岳优异的操控性。当然，对于一汽-大众双雄而言，这并没有结束，当车队缓缓驶入银装素裹的林海雪原之时，迎接它们的另一项考验才刚刚开始。

刚刚驶入原始森林，隐藏着的暗坑和枯木成为了我们的第一个挑战。好在探歌和探岳全系标配的高强度底盘护板，将车辆底盘的保护提升至更高级别，让我们可以轻松的应付。当面对天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，只需要简单地将按钮转到越野模式，其4MOTION系统快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出，让车辆可以干净利落地通过交叉轴V形坡，尽显越野本色。

当然，进入原始森林之后，碎石路、坑洼路等路况随处可见，可以说是各种“烂路”的“集中营”。面对这些令城市SUV畏之如虎的复杂路况，我们都是直接果断通过。说实话，在进入原始森林之前，我已经做好了被颠散的心理准备，但真正通过之后，实际情况并没有如我想象中的那般痛苦，探歌和探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性，让我们在感受越野激情的同时还能有着不错的舒适感。

至于上下大陡坡，探歌和探岳都稳稳地通过。这得益于探歌和探岳T+D黄金动力总成和4MOTION智能扭矩控制能将动力源源不断输出，轻松完成攀爬陡坡的动作；而在下坡路段，HDC陡坡缓降控制系统大放光彩，即使不踩刹车，车辆也能通过ESP系统对四个车轮实施限速，保持稳定的速度行驶，有效提升驾驶安全性。

最后，在一片激情难忘的烟花车舞秀中，一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”驾控体验营活动圆满落幕。我注意到篷房外的贝加尔湖蓝冰元素，在这寒夜中显得愈发神秘，它是否暗示着一汽-大众SUV家族下一段挑战之旅的目的地？

通过两天的体验，一汽-大众双雄优异的操控性能以及在极端环境下的可靠性得到全面验证，让我们切身感受到一汽-大众探歌、探岳两款SUV在同级别中领先的四驱能力。当然，此次冰雪试驾只是开始，未来一汽-大众SUV“无界征途”还将陪伴更多勇于探索、无畏征途的人踏上通往梦想与自由的征途。