汽车品评 | 通透且热烈 广汽丰田锋兰达神形兼备信步长沙
文 字 | 陶文博
设 计 | 小宇宙
在含糊其辞的时代，炽烈而澄澈的灵魂尤显可贵。
俗语所言，做人应当“吃得苦，耐得烦，不怕死，霸得蛮”，这正是出自湖南，现如今常被视为我国劳动人民的真实人格写照。
如果换成时下流行的字眼来形容长沙人，那便得热烈和通透。
正如今天的主角——广汽丰田锋兰达一般，诚笃且坦然，是富有韵味的伴侣，亦是值得倚靠的生活组分。
近日，在潮流文化汇聚的“网红之城”长沙，广汽丰田锋兰达以主题为锋趣畅玩，" 湘 " 当有味的试驾之旅正式开启。
笔者有幸在此次精心规划的试驾路线中，领略这座城市的精彩纷呈，深度体验锋兰达充满年轻活力的产品魅力。
诗圣有云，夜醉长沙酒，晓行湘水春。
参与试驾当然是免了“夜醉”的环节，而至于“晓行”，对车辆的综合素质也是一项不小的考验，毕竟省会大都市的工作日早八点，体验过早高峰的列位想必深有体会。
长沙虽算不得“大堵城”，但和通畅依然是不沾边。
此时，被迫走走停停的试驾车队，不免都对看似平平无奇的动力总成好感油然而生：2.0L自然吸气发动机可输出171Ps的最大马力和205N·m的峰值扭矩，动力输出平顺静谧且低扭充盈、可模拟10档位的Direct Shift-CVT变速箱无比温柔顺滑，无论在低速跟车或是反复的加减速过程中，这一对“黄金搭档”的表现堪称圆满，且综合油耗低至5.7L/100km上下。
按照常理，对于广汽丰田等主流一线品牌而言，整车的动态调教特别是底盘素质基本上属于免检项目，特别是TNGA架构上线以来，就有平台的某些痼疾得到全面根治，转向精度和侧向支撑性获得本质提升。
难能可贵的是，锋兰达采取同级别SUV中少有的低重心设定，中高速过弯侧倾几乎可忽略不计，主观驾控体感十分惬意。
值得注意的是，锋兰达经过刻意优化的城市代步基因，作为一款定位家用的SUV，其360°转向半径仅5.2米左右，并且方向盘手感轻盈不失韧性、油门和刹车的调教不迟不紧，对初次驾驶的新司机尤为友善。
如果硬要鸡蛋里挑骨头的话，那不得不说锋兰达的NVH设计确是有些平常，虽风噪和发动机隔音做得颇为到位，但轮胎噪音依然略感嘈杂。
完成不长不短的动态自由试驾后，笔者一行顺利抵达本次活动的目的地——华谊兄弟电影小镇。
此处人气不旺，但布景独到，很适合各位车友寻得清净角落用心欣赏爱车。
整体看来，锋兰达的外观设计采用了“Urban Active”设计理念，车身线面设计犀利且颇具动感，同时轮毂造型简约时尚，彰显随和气度，辨识度令人满意。
虽定位于紧凑型SUV，但锋兰达的空间表现值得称道，178cm身高的笔者坐在后排亦可大呼宽敞舒适。
新车车身的长宽高分别达到4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm，后排车顶的内凹设计使后排头部空间达到775mm，除非是姚明老师亲临现场，否则并无不够用之嫌。
储物空间方面，由于锋兰达的后排座椅提供了四六开放倒模式，对大件货物的兼容度相当可观，同时下沉式的后备箱能够进一步提升实际存放空间，非常适合日常杂物的临时储藏。
但相比之下，车内部分的储物设计并不完善，特别是后排范围，甚至找不到安置手机等小物件的零碎空间，不得不说是一桩憾事。
内饰还是广汽丰田的老一套，四平八稳之余，用料也是符合这个价位合资SUV的平均水准，另有为数不少的实体按键提供，虽并没有太大意外惊喜，但不得不说新车内饰——依然“很丰田”。
值得欣慰的是，锋兰达的主、被动安全配置极为丰富，所搭载的新版TSS智行安全系统可达到准L2级自动驾驶水平。此外，除高刚性车身外，锋兰达全系还标配了7个SRS安全气囊，高配车型更是达到9个。
显而易见，在营造高品质、高安全性和优良动态性能的过程中，TNGA架构的入局功不可没，广汽丰田出色的整合与调校功底同样不容忽视。
长沙人多赤诚而坚定，延续广汽丰田品牌精髓的锋兰达亦如是。
相比同级合资竞品和自主品牌车型，锋兰达以不足13万的起售价堪称跨级挑战，诚挚的形象与可靠的品牌背书，堪称务实主义的首选精品。
其空间、动力、颜值、智联、安全，五大核心实力的全面提升，更是同级别车型中“新国潮、新偶像”的实力担当。
2022年，广汽丰田正式迎来18岁成人礼，同时也是发力冲击百万年产销量的首要关口，这意味着该品牌即将摆脱长久以来的固有市场形象，向着更高端、更智能和更加多维化的一线全能阵营进发。
随着全新汉兰达、威兰达和全新塞纳的陆续上市，广汽丰田向广大消费者圆满展示了一位资深“老将”的出众技术实力与独特营销方略，而锋兰达的高调亮相，则进一步完满了SUV车型产品线，将品牌的综合竞争力推上了新的巅峰。