去年轿车销量榜前十，顶配才卖8万多！
这期讲得快一点，倒不是这车可讲的东西少，只是因为我有点忘了。
事情是这样的，K哥上周借了一台第四代帝豪，匆匆体验了一下傍晚就还了。
这事儿又整整过去了一个礼拜，驾驶质感已经忘得快差不多了。。。
Ps.绝对不是K哥健忘，一定是帝豪太买菜了！
先说优点，这台车的官方售价只要6.99-8.89万，没错，便宜就是它最大的优点。
对比起卡罗拉10.98万的起售价，帝豪的性价比要高很多。
虽然明知道帝豪和卡罗拉不是一个量级的，不过K哥在试的时候还是有意无意和卡罗拉对比了一下。
事实证明，确实不是一个量级的。。。
这台车有点“新瓶装旧酒”的感觉，外观和配置都是最新的，但驾驶体验还是很自主品牌。
比如这套1.5L 114马力+CVT的动力总成，调的有点像小排量AT的感觉。
这本来是一件好事，但是没调好，Comfort模式一踩油门就很冲，再踩又没有了，发动机声音也不好听，总感觉自己开的不是一台车。
Sport模式要好一点，前段的动力更足，但显然不适合日常开。
相反，最好开的模式是ECO，踩起来软趴趴的，也没什么换挡的冲击感，和10年前的1.6L凯越开起来差不多。
包括后面的板悬，过减速带有点颠，起伏路面又会晃，也不高级。
还有它的极限也比较低，在一个特定的弯开50-60就推头了，给驾驶者的信心很不足。所以它就适合一种开法，ECO模式慢悠悠的开。
还省油是不是，现在的油价多贵！
配置的话这台顶配车确实挺香的，常用的配置都有。
先说车机，除了没有CarPlay之外都是优点，功能还挺全！
比如倒车影像挺高清的，还有路虎上的“透明底盘”，吉利8万块就给你搞定，你说上哪说理去？
车机里内置了行车记录仪，各项功能齐全，不需要车主后装。
Ps.上周编辑部的小鹏P5停路边被蹭了，烦的是小鹏的记录仪的车主本人在手机端看，车里是没地方看的，这么讲科技的一台车。。。
车机内置了几个主题，可以在应用商城下载，个人觉得这个黑金还不错。
用车机自带的App听歌，原厂的6喇叭还凑合，但用蓝牙损失的音质还挺多的。
另外还内置了百度地图，而且可以全屏显示，用在带鱼屏上很享受。
该说不说，这价格的车，车机智能化做到这种程度已经够了，也不需要其他花里胡哨的功能了，毕竟这价格在合资车上可能连块屏幕都没有。
接着说一下内饰材质，上半部分是搪塑，中间有镀铬饰条，以及白色的皮质包裹，只有最下方的是硬塑料。
方向盘也是皮质的，而且比较粗壮，吉利这两年没少研究市场。
门板的材质也挺考究的，白色那一块儿是皮质带缝线，蓝色那一块是类似麂皮的材质，有一定阻力。
当你一侧手靠在门板上的时候，就不容易下滑。
另外有一个细节也挺人性化的，在置物台的上面抠了一个挺深的空间，平常放点卡、票据、钱包之类的没问题。
说了半天优点，缺点当然也有。
比如这块仪表盘K哥就挺想吐槽的，用的是数显不是全液晶，就只有这一种显示模式。那不如换成传统的机械仪表盘，这种“假科技感”大可不必。
座椅方面，顶配用的是皮/翻毛皮材质混搭，坐上去和本田差不多，有下陷感，又软又舒服。
顶配只有主驾一侧是电动调节，副驾还是手动。
用浅色调的内饰是可以提升车内的空阔感的，不至于那么压抑。
后排的纵向空间其实一般，躺姿保持舒适度没问题，你想跷二郎腿就难了。
后备厢开口还算大，内部空间中规中矩吗，另外顶配带感应尾门。
但是！这个感应尾门并不是什么高级东西，更像是成本控制下的曲线救国！
锁车状态下拿钥匙靠近车屁股保持5秒钟左右，尾门就会自动开启。
K哥捉摸着原理就是雷达感应到了，再加一套程序就能搞定，其他车企学废了吗？
最后抬一下发动机盖，还真的有点惊讶到K哥了，自主品牌的发动机舱布局做的这么整洁，和主流的合资已经没啥区别了。
想想以前那些杂乱的机舱，只能用一块塑料板遮丑。。。
OK，总结一下。
其实第四代帝豪除了驾驶质感还有欠缺之外，另外都挺让K哥满意的。自主品牌发展这么多年，吉利的进步有目共睹。
什么时候把驾驶质感这块短板补上，那真可以和卡罗拉斗一斗。
