吉利帝豪L：10万级家轿新“卷王”

在10万级家轿市场上，永远是“没有最卷，只有更卷”。比如吉利帝豪L，就诠释了什么叫江山代有神车出，一代新王胜旧王。

不久前，吉利推出了帝豪家族的高端系列——帝豪L。本着“只做高配”的产品态度，帝豪L一共有三款车型，分别是尊贵型、旗舰型和至尊型，官方指导价分别是9.39万元、9.99万元和10.99万元。

相对于帝豪，帝豪L的产品力有了明显升级，因此，它与同级别的合资车比起来，更是拥有碾压性的优势。

日前，在吉利华南区举办的一场试驾活动上，我们实地体验了这台帝豪L，对它的产品力有了更真切的认识。

10万元的车，30万元的气质

帝豪L与第四代帝豪一样，都基于BMA架构打造。只不过，在造型方面，帝豪L采用了新的能量风暴设计语言，也就是博越X上的那套设计语言，带有一些科幻的味道。

只是，相较博越X，帝豪L的中网尺寸更大，头灯更细长，黑色网格状格栅更密集，车身也没有那么多的撞色设计。

据说，这个被官方命名的“能量矩阵前格栅”，灵感来自于敦煌熔盐塔式光热电站定日镜，以车标为中心呈放射状向外发散，呈现突破边界、能量爆发的视觉效果。此外，以12颗LED光源组成的“能量光柱前大灯”，搭配三段式射线示宽灯，也有极高的辨识度。据官方表示，帝豪L的大灯组是同级别照射范围最宽也最远的。

侧面腰线没有第四代帝豪那样分明，但整个型面同样雍容大气，尤其车尾的设计十分醒目。贯穿式尾灯据称由258颗LED光源组成2米超长灯带，灵感来源于敦煌壁画中飞天舞动的飘带，可实现能量风暴、极光漫游、星河流转三种迎送宾灯语。车牌下方，那条贯穿式的银色镀铬饰条也是点睛之笔。

帝豪L的尺寸比第四代帝豪更长，尺寸是4735/1815/1478mm，轴距2700mm，相比同级别的合资车也很有优势。

与前卫科幻的前脸造型相比，帝豪L的内饰在现代科技之余又多了一些轻奢而温润的味道。这主要是因为它采用源自传统国画中的丹青蓝的主色调，让整个车内氛围显得优雅而宁静。中控台造型据说灵感源自中国古琴，贯穿式的出风口线条就像琴弦，搭配大量的镭雕工艺饰板，让传统与现代有机并存。

中控台、座椅、门饰板、扶手箱等近90%的内饰部位，都采用了软质材料包裹，无论触感还是视觉效果都远超同级别，足以媲美30万级的豪华车。

多功能方向盘大小握感适中，皮质的面料比轩逸们的塑料质感要好很多。方向盘后方的10.25英寸液晶仪表，分辨率达1280*480，画面细腻，视觉效果不错。

中控下方，除了少数的常用按钮得以保留，其他功能键都被集成到了12.3英寸的液晶大屏里。

后排配有中央扶手和两个杯架，乘坐空间表现适中，但要好于同级别的合资竞品。两边车门的储物空间足够放下几瓶矿泉水。有独立空调出风口，遗憾的是只有1个USB口（前排有2个）。

1.4T+CVT动力领先，驾乘体验舒适静谧

动力方面，帝豪L搭载的是1.4T发动机最大功率可达104kW，最大扭矩235N·m，与之匹配的CVT变速箱可以模拟8速，换挡绵密，响应迅速。

在和同级别的合资车如轩逸、朗逸、卡罗拉的对比中，帝豪L的这套动力总成具有一定优势。要知道，在同样的价位区间里，合资车普遍还停留在1.5L或1.6L的级别，虽然油耗会省一些，但对于年轻化的车主们来说，开起来着实没劲。

必须说明的是，虽然帝豪L的造型有一些运动的意味，但其实这款车主打的还是舒适家用，这从它的动力总成以及实际驾驶中可以感觉出来。起步平稳，提速线性，转向力度适中，整个驾驶过程中既不会让你觉得很“肉”，也不会给你感觉很“冲”。当然，相比还处在自然吸气水平的轩逸、卡罗拉们，它的动力质感是要好很多的。

帝豪L的底盘是前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬挂，这是家用轿车普遍采用的形式，表现中规中矩。值得点赞的是NVH表现，相比过去的帝豪车型有了极大的提升，在同级别车型中处于领先水平，完全可以碾压朗逸、卡罗拉之流。座椅包裹性也不错，这进一步提升了驾乘中的舒适体验。

另外，帝豪L提供标准/运动/经济三种驾驶模式，想要更畅快一点的驾驶感受，调到运动模式即可。当然，整体来说帝豪L是一款家用车，舒适，始终是它最大的卖点。

入门即高配，碾压同级合资

配置，向来是自主品牌用来碾压合资的利器，帝豪L也不例外。尤其是“只做高配”的产品理念，让它的配置表足以碾压同级别合资竞品，媲美30万元以上的豪华品牌车型。

比如，帝豪L不仅搭载了科技含量十足的10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中央悬浮式中控屏，其车机系统采用吉利银河OS系统，支持动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域等整车五大域的远程升级，率先开启10万级轿车FOTA智能时代。

此外，帝豪L还配备了L2级驾驶辅助系统，包括同级独有的ELKA紧急车道保持辅助和AEB&AEB-P预碰撞安全系统等，辅助驾驶级别足以媲美奔驰C或奥迪A4L，但它们搭载这些功能需要额外选装。此外，帝豪L的全速自适应巡航系统甚至是宝马3都不具备的。

和同价位的合资竞品比，帝豪L的优势更是全面碾压式的。以10.99万元的顶配帝豪L为例，这个价钱我们只能买到低配或中低配的合资车，而它们的配置之简单你可以想象。

而即使是和同为自主品牌的长安逸动PLUS相比，帝豪L也具有领先优势，比如，它的L2级别驾驶辅助系统，就是后者所不具备（逸动PLUS只够L1级），另外，逸动PLUS也不支持FOTA升级。

作为自主家轿市场领头羊，吉利帝豪的影响力毋庸置疑，从上市至今，累计用户已经超过了333万，常年稳居轿车销量榜单的前列。如今，各方面都有突出优势的帝豪L到来，势必将让帝豪家族的竞争力直线提升，成就10万级家轿市场的新神话。