混动车越来越亲民，买辆雅阁研究研究
有人说，混动分为两大类，一类是丰田混动，另一类是其它混动。但也有人为本田混动鸣不平，说本田混动才是混动的真谛。所以趁着本田雅阁中期改款，我们买了一辆2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版，官方指导价23.68万，废话不多说，先来看看车。
外观设计
见仁见智
由于是中期改款，所以相比老款，并没有本质区别。当然，是否是您的菜，还是“见仁见智”这句老话。
这辆车的近光是LED光源，标配自动大灯功能。低配车型的远光还是卤素光源，中高配则是LED光源。
整车尺寸为4906x1862x1449毫米，混动车型的车长为4908毫米，轴距均为2830毫米，与老款相比没什么变化。
后备箱盖上有一个黑色小尾翼，仅起到装饰作用。
原本后备箱空间不小，但因为是混动车型，所以最里面有一个“台阶”，就是混动系统的电池组，对空间有一定影响。这辆车的后排座椅只能整体放倒，开关在后备箱的上方，车内是没有的。
内饰设计
依旧精致
与老款相比，内饰并没有太大变化，还是一如既往的精致。能够触手可及的地方，大部分都是软性材质包裹。这对于绝大多数国内消费者来说，还是比较有吸引力的。
除了低配车型是塑胶方向盘之外，其余都是皮质包裹，全系支持多功能按键，标配方向盘四向调节。另外，全系提供可变转向比功能，说白了就是低速方向打满，圈数少一些，方便停车；高速圈数多一些，提高稳定性。
仪表盘左侧是液晶仪表，右侧为普通机械指针仪表，成本要比全液晶仪表低一些。
车机系统的本地化做得相当彻底，使用了安卓系统。中配车型仅支持倒车影像；只有高配才会有前后驻车雷达和360度及车侧影像功能；最低配什么都没有。
全系提供双区自动空调，控制方式是传统的旋钮加按键，用起来比较顺手。
空调控制按键下方是一个储物格，可以放置手机，并带有无线充电功能。
汽油版采用CVT变速箱，使用普通序列档换杆，而混动车型则是E-CVT变速箱，使用按键式换挡。
座椅空间
比较宽敞
除了混动版本的最低配是织物座椅，其余车型都是皮质包裹，座椅舒适度不错，还带有加热和记忆功能。
这辆车的轴距已经超过了2.8米，所以后排腿部空间没什么问题。后排有独立的空调出风口，以及两个USB充电口。中央地板有一定的凸起，但并不高。
与老款雅阁一样，后排座椅头枕虽然看上去比较齐全，但中央头枕只是一个海绵块。后排座椅仅能够整体放倒，不支持4/6比例放倒，而且放倒开关在后备箱，车内无法放倒。
总结
表面看有性价比
这辆新款雅阁混动是中期改款车型，因此并没有太多改变，外观方面雾灯有了些变化。内饰方面，除了增加一些配置，本地化了车机系统之外，也没有太多改变。不过，在合资B级车里面，如果算上终端优惠的话，最贵的顶配混动落地价在25万左右，这要比丰田凯美瑞混动更便宜一些，从表面上看，雅阁混动很有性价比。
那么问题来了，这辆本田雅阁混动的驾驶性能如何？内部做工用料与汽油版有何不同？这都是接下来几天要一并要探寻的问题。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）