索尼与本田合作造车，是否是华为与赛力斯的翻版？

3月4日，日本索尼公司和本田汽车正式宣布合作，将建立新公司、联手开发纯电动汽车，新款车型预计于2025年开始销售。

其实这个新闻说大不大，毕竟，随着近几年来新能源汽车的逐步发展，跨界造车新势力在业内已不是什么新鲜事，索尼的入局相较于苹果、华为、小米来说，也确实晚了一些。此外，就算是国内公认驾驶技术最强的华为，由它所赋能的赛力斯SF5如今不也“扑街”了么，所以索尼与本田合作这事，也让小编对此次多添了一丝怀疑：索尼造车，它能行吗？

但你还真别说，这次索尼和本田的跨界合资，确实有些看头。首先，索尼并非自己造车，而是把自己所不擅长的动力、底盘等传统造车领域交给了本田，自己负责填补本田较为落后的移动端智能化服务。一个负责硬件，一个负责软件，这就让合资造车的计划变得更具体可行，本田的造车技术加上索尼的科技服务，如果能合理分工、各取所长，便能实现1+1＞2的合作效果。

可能有人会好奇，既然要强强联手，为什么索尼不是和日本第一车企丰田合作，而是找本田合资？且不说这边是本田主动向索尼提出的合作邀约，那边的丰田也早已和苹果、谷歌建立了较为密切的联系，索尼在丰田那里可以说是“无处施展拳脚”。小编还推测，为了更突出自身的主体地位，索尼想做的不仅是“锦上添花”而已，而是要彰显自身实力和独特性，做到“雪中送炭”才更能打开汽车市场，占领一席之地。

其次，索尼与其他跨界科技公司的一大不同在于它并非“PPT造车”，而是直接呈上了两台样车。当然，有关索尼样车的造型褒贬不一，有的人认为前脸撞型了特斯拉、小鹏汽车等，有的人认为外形中规中矩，不够创新，不够具有科技感。但小编认为，外形的样式可以在后期改进，量产的可能性才是最先应该关心的问题，并且造车新势力造的丑车多了去了，但大家更关心的，还是这车够不够智能。

而有关此次合资，除了基础的汽车智能化、移动服务等领域，大家讨论更多的还有新车的影音娱乐系统以及索尼是否会在车内嵌入PS5游戏终端。毕竟“索尼大法好”的口号深入人心，其在影音领域的成就一直受万人瞩目。同时，索尼作为游戏行业里的佼佼者，其忠实的游戏粉丝也极多，人们对于它是否能构筑一个舒适的移动家庭影院，和移动电子娱乐场景也抱有很大期待。

一直以来，索尼作为家庭娱乐和电子消费的巨头，赚足了不少口碑，而它的视野远不仅于此，其强大的CMOS图像传感器对于未来汽车自动驾驶方面的帮助，以及独立自主研发的激光雷达，都昭示着它向汽车界扩张的野心。可以说，索尼的造车计划实是“蓄谋已久”，此次与本田的合资也是有备而来。

写在最后

自新能源汽车拉开序幕，“互联网造车”思维也逐渐成为主流，如今的汽车市场可谓百花齐放百家争鸣。汽车圈不断“内卷”的现状反映了人们对生活越来越高的要求，汽车已经不仅是人们的一种代步工具，而更多地转向一种生活娱乐方式。在万物皆可互联的今天，传统车企和科技公司的合作是大势所趋，更是民心所向，这意味未来人们的用车体验将再度升级，屏幕前的你，有在期待索尼的新车吗？