索尼-本田联手造车，网友：Hondony 来了

编译 / 张 鸥
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
来源 / Financial Times / Automotive News，作者：Leo Lewis / Hans Greimel

汽车巨头与科技大鳄的又一次强强联姻重磅来袭：这一次，是日本。

正在进行彻底企业改造的本田汽车公司将与科技巨头索尼公司牵手。根据本田和索尼3月4日宣布的谅解备忘录，这两家日本超级品牌将于今年成立合资公司，制造 “高附加值”的纯电动汽车并将其商业化。

这个尚未命名的新公司预计于2025年开始销售电动汽车。本田将在其一家工厂处理生产。目前暂未透露产量目标，协议的细节也仍在制定中，并将得到监管部门的批准。

这一次同国家企业的重磅联合也将促进日本保持国家竞争优势，目标与来自硅谷和中国的进入汽车领域的科技参与者抗衡。

索尼CEO吉田宪一郎（左）与本田CEO三部敏宏（右）握手（图源：路透社）▼

本田的造车技能+索尼的科技覆盖

本田将贡献其在车身制造和售后服务方面的专长，而索尼则会带来成像、传感、电信、网络和娱乐技术方面的知识。这家新企业将规划、设计、开发和销售电动汽车，目前不会经营自己的装配厂。

本田负责制造第一个电动汽车模型，该车将使用由索尼开发的移动服务平台。

与汽车行业以外的公司建立伙伴关系，也是本田关键的转型战略之一。本田期待着这个合资企业能够创造全新的、意想不到的价值，紧跟未来十年的大趋势，“重新定义交通出行”。

与此同时，索尼一直在发出明确的信号表示自己对于造车的兴趣。今年1月，索尼创建了索尼移动公司（Sony Mobility Inc.）以专注电动汽车领域，并展示了Vision-S 01轿车和Vision-S 02 SUV的概念版本。

“全球有许多新的参与者进入电动汽车制造业，索尼是其中之一。在这个行业有更多的参与者将带来积极的竞争，而像索尼这样的新进入者能够真正振兴这个行业。”本田的首席执行官三部敏宏对索尼的跨领域挑战给予了高度支持。

索尼的首席执行官吉田宪一郎表示：“我们的愿景是‘使移动空间成为情感空间’，我们将以此为基础，为以安全、娱乐和适应性为中心的移动方式的演变做出贡献。”

“尽管索尼和本田是有着许多历史和文化相似之处的公司，但我们的技术专长领域却非常不同。因此，我相信这个汇集了我们两家公司优势的联盟为未来的移动性提供了巨大的可能性。”三部敏宏在一份声明中说道。

打造以以安全、娱乐和适应性为中心的移动方式的演变 ▼

承认弱点，以利益为优先

从任何角度来看，这一次联姻都不仅仅是一个普通的战略联盟。它树立了重要的先例，也承担了相应的风险。从长远来看，这是日本制造业所需要的必备经验：资源得以共享；在这两个领域工作的人将开启不同于传统的、更加多元化的职业道路。

索尼要造车，本田要转型。面对市场价值近万亿美元的电动汽车革命，寻求合作伙伴合情合理。而英国市场情报公司Pelham Smithers Associates的分析师认为，这种逻辑仍旧在某些地方具有不稳定性。

在成立合资企业之前，索尼的电动汽车业务可以被解读为向整个市场提供车内电子产品（游戏系统、音乐系统、屏幕等）；但与本田合作后，尽管有强烈的反对意见，索尼可能已经放弃了在整个行业内销售其车内数字产品的想法。

同时对于本田来说，它最终只是扮演索尼的装配商角色——对于一家全球领先企业来说，可能稍显委屈了。苹果公司至今还没有成功找到一个愿意与它合作的高端汽车制造商，这也是原因之一。

然而，尽管有这些小瑕疵存在，索尼-本田的合资企业仍旧成为日本的商业里程碑之一。

首先，本田愿意展开这一合作关系，代表了它对于自身弱点的承认——软件水平不足。特斯拉给本田在内的传统车企们上的最严厉的一课，便是一辆汽车的成功在很大程度上是围绕其面向用户的软件来展开的。

当与苹果公司相比，索尼在这方面可能看起来不是世界一流的，但作为消费平台（尤其是PlayStation）的开发商，它是日本最好的。因此，其他日本公司都能充分理解本田的“委曲求全”。

其次，这两家公司都拥有特殊的历史。这对组合也可以称为企业家的热情和反叛的典范。

在新闻发布会上，为了强调文化上的契合，大屏幕上的其中一张幻灯片将索尼的两位创始人和本田的两位创始人照片并列在一起，完美的体现了两个品牌具有远见卓识的发展根基，他们面带微笑，也掩饰着对权威的好斗的蔑视。

在公司发展早期，两家公司都与日本的贸易振兴协会发生了变革性的冲突（贸易部试图阻止本田生产汽车以及索尼获取生产晶体管的许可），并永远以蔑视它来定义。

两家公司在没有贸易部参与的情况下达成了伙伴关系。更关键的是，一直以来它们都非常珍视品牌的独立性，而在这样的前提下能够达成合作，也代表了双方对优先事项和利益关系进行了重新评估。这样的选择对于日本国内的其他公司必然会起到一定地暗示性引导作用。

本田和索尼的两位首席执行官同时肯定了将合资企业在股票市场上市的可能性。为了需要积极风向标的日本企业，以及需要叙事的投资者，应该将其视为积极可取的做法。

这是一个越来越迫切需要大型纯技术公司的市场。即便这个新公司上市，可能也永远无法获得超过特斯拉市值的零头。但它的股价将成为一个重要的指标，表明只要有一点创造性的思维，日本就可以为其最重要的财富赋予更高的估值。

索尼-本田合资企业是本田一系列合作中的最新篇章。与此同时，它也正在与通用汽车合作，开发自动驾驶汽车和氢燃料电池技术。通用汽车还将向本田提供两辆纯电动汽车，加强本田自身的电气化计划。与索尼的合作预计将进一步加速这一努力。