用科技流炮轰汉兰达？实地体验北京现代第四代胜达的黑科技
几乎谁都知道，如今的合资大七座中型SUV市场，汉兰达不仅稳坐销量巅峰，目前同级中能够望其项背的也只有大五座中型SUV冠道。可汉兰达手中稳操的品牌、颜值和稳定性这三板斧，在极速变化的国内SUV市场中能否以不变应万变呢？比如在这个所有合资品牌都极为眼馋的高端SUV市场，曾经收获了不少辉煌的现代胜达，就即将在4月份推出它的第四代全新车型，而现代这个能造出7秒内破百的菲斯塔，甚至是V8动力、8AT变速箱的汽车品牌，也在第四代胜达这款重磅车型上注入了诸多的黑科技。那么面对在销量和价格上都如此强势的汉兰达，第四代胜达到底有哪些可以让人侧目的科技装备呢？这些配置又能否让它重现往日的巅峰呢？我们从对第四代北京胜达的科技配置体验开始说起。
如今汽车虽然越来越普及，但对于爱车之人来说，也依然会把它当“小老婆”一样来珍惜和看待，不过，有时候时间久了，面对一台机器，这感情也难免会变淡。然而，生物识别技术，却是能真正让人和车产生特殊关联的新科技，这次第四代胜达上非常值得关注的一个黑科技装备，也就是它那指纹识别技术，而特别值得注意的是，这项黑科技虽称不上是现代首创，但以往只能在A8L这种级别的车型上才能见到。
那么第四代胜达的指纹识别功能又是怎么操作的呢？在你初次上车之后，根据液晶仪表盘的提示，车辆可以最多采集两个人、每个人三个手指的指纹信息，采集之后，还可以绑定你相应的座椅调整信息。在这之后，你每次上车，仪表盘在提示指纹认证以及迎宾视频之后，你就可以通过录入指纹的手指来点火了，当然，它也同样可以替代无钥匙上车的功能，所以这项科技配置，不仅可以从不掏钥匙简化成不带钥匙，防盗能力和便利度得到进一步提高，人机的沟通和用车的仪式感也会进入到一个新的层次上。
开车，有充满乐趣和欢乐的时候，但也有枯燥和疲劳的时候，所以当车停好之后，终于松了一口气的你，总是迫不及待想要下车伸个懒腰的，这个时候就是“案发高峰期”，情节较轻的，一般就是把手机包包落在车上了（相信几乎每一个司机都有这样的经历），情节严重的甚至还会将宠物甚至是小孩遗落在车上（其实每年夏天都发生过悲剧）。
而第四代胜达，针对这一点，能够避免“亲人两行泪”的发生，它搭载的后排乘客提醒功能，首先可以识别后排座椅上幼童等乘客的情况，而当你熄火之后，仪表盘会第一时间提醒你后排还有小乘客（该功能可以手动接触）；但如果你没有注意到的话，下车锁门以后，车顶的超声波传感器会监测车内的动静，一旦后排座椅上的幼儿或者宠物醒来之后，车辆就会通过鸣笛和向用户发送短信进行提示（设定监测有动静之后才报警的好处是，避免因放置行李在后排座椅而误报，同时让孩子和宠物睡醒之后再发出警报也更加人性化）。
不光是指纹识别和后排座椅提醒功能，第四代胜达在安全科技和互联科技上也下足了功夫，对于一点，装备最新ADAS技术的第四代胜达有着主动防碰撞、自适应巡航、车道保持、盲区监测、自适应大灯等多项主动安全配置。其中非常值得一提的是，它的盲区监测功能，不仅是非常常规的在外后视镜上用黄色的提示灯作出提示，在你打转向灯并准备变道的时候，它也会主动监测该车道上的车辆情况，并通过摄像头显示出来。而在场地内实车体验它的主动防碰撞功能的时候，无论是模拟车辆还是行人作为“障碍物”，第四代胜达都能准确的识别并及时刹车。
对于车载互联方面，首先必须要说出来的是，车载互联的风潮，在国内市场是极为盛行的，但从全球的角度来看，它虽是趋势，但真正实现并普及了的跨国合资厂商并不多，在合资车型上较为常见的也是比较传统的车机系统，反正相比换代和更新节奏更快的自主车型，普及度和自由度其实并没有领先。
而具备了车联网和带有语音交互功能的第四代胜达，则是合资大七座中型SUV中进入车载互联时代的先驱了。它搭载的系统由现代、百度和腾讯联合开发而来，在之前支持BlueLink远程启动、调节空调等功能的基础上，也可以通过语音来完成对于车窗、空调、导航等功能的调节（发动机启动这种安全级别更高的指令只能通过手动或者BlueLink远程操作来完成）。而由于百度的加入，你不仅可以通过语音随心控制导航、尾门开闭等功能，车机也成为了你的百科全书，你，或者你家中的好奇宝宝，可以随时问它任何问题，它都能给你找出相应的答案，且不耗费任何的流量（仅听歌和更新地图需要流量，且本身还赠送10G一年的免费流量），除此之外，音乐也是随心听的（支持微信二维码登录，共享歌单）。
除了科技环节的体验，这次还进行了一小段的场地试驾，项目为百公里加速、紧急变线和绕桩桶三个项目。对于第一个环节，第四代胜达在提供了一个舒适的前排坐姿和宽阔的视野之后，它那地板式的油门踏板也很是让人轻松。而一脚油门下去之后（试探性的逐渐到底），240马力给你的推背感还是相当足的（根据试车员介绍，他们测得的百公里加速时间为8.7秒），且方向盘还是一副很从容的姿态，并没有因为加速的力道而被拽的很沉甚至是扭矩转向的情况，同时紧急变线和绕桩过程中它的悬挂支撑和车辆的循迹以及转向的准确性也都是灵活和从容的，这对于一款车身达到4930*1910*1720mm，轴距2865mm的七座中型来说算是又迅猛又沉稳的表现了。
小结：在一天的接触中，北京现代第四代胜达在展现自己实力的同时，也在科技方面给出了新的惊喜，因为对于主动刹车等科技安全配置，亦或是车辆网等功能，随着这几年的科技战对于国人来说或许已经不再那么的兴奋了。但它将曾经豪华大型车上才能见到的指纹解锁，以及曾今未曾想到过的后排乘客提示功能呈现出来之后，不仅是带来科技上的便利和升级，对于安全和生命更加细致入微的关怀，在IIHS上屡创佳绩的现代又给汽车安全带来了新的思路和课题，同时用车也更具仪式感。当然，这还仅仅是第四代胜达科技体验、以及整车实力中的一部分，但它的这种细腻和投入，已经让它在4月份对汉兰达等合资中型SUV的开战更有看头了。
汽 | 研 | 社
纵览汽车行业大事小事
解析你关心的车事
微信号：qiyanclub
长按二维码关注汽研社
入驻平台「不止」
今日头条 | 搜狐 | 车家号 | 新浪 | 易车 | 网易 | UC | 企鹅 | 一点 | 百家
汽研社旗下媒体「还有」
球叔教你买车 | SUV与越野车顾问 | 豪华车视界
汽车行业发展与研究 | 精准购车 | 新车点评 | 汽车发烧友
商务合作 - 微信－chemishengjing