技术流高手踢馆汉兰达锐界，试驾第四代胜达
►在中国车坛，韩系车一直是一支强大的流派，别的不说，北京现代自2002年成立以来，累计收获了1000万用户，这足以说明国人对韩系车的青睐程度。
不过，在车市转寒、出现分化之际，韩系车的走势将何去何从，也备受业内关注。
车透君日前在桂林阳朔试驾了北京现代旗下主力SUV车型——胜达，它绝对是北京现代的功勋车型，陪伴了18个年头，如今发展到了第四代。
如果要划重点的话，车透君认为，第四代胜达属于真正的技术流高手。
无论是舒适性配置，还是便利性配置，都融入了大量高科技。
作为全球采用指纹识别技术最多的量产车型，第四代胜达搭载了启动键指纹识别的黑科技，可实现解锁、车门开启以及车辆启动三大功能。它能识别两组用户指纹，1秒内即可完成指纹识别，误识别率仅为五万分之一，系统识别车主身份后，将自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等至用户预设状态。
车内还搭载了十分人性化的百度智能网联2.0系统，在人机交互和响应敏捷度方面，可谓同级难寻对手。
智能安全配置方面，具备Hyundai Smart Sense“智心合一“系统，包含12项的高级安全驾驶辅助系统，包括了SEW安全下车警示系统、同级独有的BVM盲区影像显示、ROA后排乘客提醒系统等等。此外，还有RCCA（后方交叉碰撞预警制动系统）、DAW（驾驶员疲劳提醒）、FCA（前碰撞预警制动系统）、ASCC（智能自适应巡航）、LKA/LDW（车道保持辅助系统）、HBA（智能远近光调节）、SVM 360°（全景影像）等等，若要都说全了，技术专家可以滔滔不绝地说上一整天。
除了黑科技配置丰富，第四代胜达拥有的很多特性也很符合国人购买中大型SUV的刚需，比如空间和品质感。
第四代胜达的三围为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm，车长和轴距都比汉兰达、锐界更大，故而驾乘空间也更为宽敞舒适。
与对手采用的5座或7座布局不同，第四代胜达采用的是同级独有的“2+2+2”式6座布局，主驾座位支持10向调节，副驾配备老板键并支持8向调节；二排座椅两侧还配备了方便第三排乘客上下车的Walk through设计，且有同级独有的三排电动座椅调节，支持电动调节座椅靠背并且还配备了第三排独立空调出风口。即便在坐满6人的情况下，第三排乘客也不会感到太局促。
外观方面，第四代胜达采用现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness”（感性运动），超大倾瀑式进气格栅富有张力，分体式LED大灯和贯穿式尾灯极具辨识度，车身线条也更硬朗和更运动。
内饰方面，第四代胜达采用环抱对称式设计，且采用了大面积的软包。座椅采用皮质打孔与菱形装饰搭配，颇具豪华品质感。
而同级最大10.25英寸悬浮式中控屏、电子按键换挡、D型多功能运动方向盘、换挡拨片、手机无线充电等，均体现了旗舰SUV该有的配置水平。
在桂林阳朔试驾，较窄的盘山路是最常见的路况。
这时，第四代胜达配备的ThetaⅡ2.0T-GDi发动机、8速手自一体变速器及独有的全铝竖向悬挂，便显现出了优越性。发动机最大功率176KW，最大扭矩353Nm，特别是1450—4000rpm的最大扭矩输出，令动力输出很给力，换挡平顺。
第四代胜达还搭载了捷恩斯配备的HTRAC智能四驱控制系统，面对山路、高速等不同路面状况进行实时侦测，按照比例进行驱动力的自由切换。哪怕遇到湿滑山路时，也信心十足。
一天试驾下来，车透君认为，第四代胜达确实全副武装了，它的很多提升点也比常胜将军汉兰达更能打动中大型SUV的消费者。
相信辅以接地气的价格，第四代胜达有望为北京现代的后千万辆时代打响头炮，赢得更多忠粉。
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
