奥迪A7L首月销量仅316辆，上汽会“毁”了奥迪吗？

数据显示，在2021年一汽-大众总销量为187.7万辆，而上汽大众全年销量仅为124.2万辆，两者相差了63.5万辆的成绩。这也使得一汽-大众在2021年的销量上再次压过上汽大众一头，对于上汽大众来说，对这样的成绩实属不甘。

原因就是一汽-大众这么多年来，一直胜之不武，毕竟一汽-大众有奥迪的强力助阵，从成绩上看也的确如此。在2021年，奥迪在国内的销量达到了70万辆，抛开奥迪来看，一汽-大众的销量是不如上汽大众的。为此，上汽大众一直以来也有同奥迪合资的愿望，以此来扩大自身影响力。

从2016年传出上汽与奥迪签署合作协议，到奥迪A7国产项目以及各种谍照曝光，再到今年1月1号的正式上市。上汽大众也终于如愿以偿，与奥迪合资了，但首款车型A7L并未达到市场预期，上市后的首月便遭到了滑铁卢。

国产A7L首秀遇冷

作为上汽奥迪的首款车型，奥迪A7L从曝光的那一刻开始就吸引了无数目光，也受到了外界的高度期待。但从A7L上市首月的实车表现来看，出乎了所有人一辆，首月销量仅为316辆，其销量表现还不如隔壁的奥迪A6L插电混动版车型。

上汽奥迪给A7L定下的年销目标为4万辆，平均下来每月也就3000多辆，相比起隔壁一汽奥迪A6L的年销十几万，这台大号“A6L”的4万目标确实不离谱。但是，奥迪A7L首个完整月316辆的成绩还不到销量目标的十分之一，这也难免让外界对A7L的市场前景感到担忧。

针对A7L上市首月便遭到了滑铁卢，上汽奥迪给出的说法是，因为A7L目前仍处于爬坡阶段，交付的只有3.0T版本，再加上在全国只有120家门店，从而导致销量不如预期。

诚然，上汽奥迪给出的说法是的确会对A7L的销量造成一定影响，但这真的是主要原因吗？即便是产能爬坡，也不至于一个月的时间仅交付316辆新车。在笔者看来，上汽奥迪A7L国产之后失去了进口的A7灵魂，与A6L无法形成差异化才是销量惨淡的主因。

给我一个不买A6L的理由

作为有着“最美奥迪车”的进口A7，在未国产之前，是不少年轻人的梦想座驾。但上汽奥迪为了更适用于大众，硬生生的将A7这样的运动家轿给改成了商务车，进口A7标志性的掀背式造型，在国产A7L上荡然无存，虽然迎合了部分商务人士，但也劝退了不少追求运动个性的原有“潜在”受众人群。

再者就是，变得更加商务化的A7L与一汽大众现有的奥迪A6L无法形成差异化，更多的是以“大号A6L”的头衔立足。但从实际尺寸上看，A7L与A6L的差距并不大，对于消费者来说，A7L的内部空间并不见得比A6L优秀多少。

另外在定价上，国产后的奥迪A7L虽然比进口车便宜不少，但售价区间也高达45.97-77.77万元，而奥迪A6L的售价区间仅为41.98-65.6万元，起售价低了近4万元。从动力上看，奥迪A7L最低配车型搭载的也是2.0T高功率发动机，而A6L还有2.0T低功率版车型的选择，其2.0T高功率版车型的起售价达44.38万元，似乎与A7L的起售价差不了多少。

但有一个最重要的问题就是，奥迪A6L现在有着相当丰富的降价优惠，而A7L作为一款刚上市的全新车型，很难在短时间内给出令人满意的优惠。据悉，目前在全国范围内，奥迪A6L的最低起售价仅为33.49万元，其3.0T V6车型最低价也不过才44.88万元，比A7L起售价还低。

诚然奥迪A7L在综合表现上会略胜A6L一筹，但面对A6L的“骨折价”，A7L显然无法招架。为此，面对在价格上的巨大差异，更多的人会选择A6L而不是A7L。毕竟在更多的人看来，A6L与A7L并没有太大差别。

写在最后：

对于上汽奥迪来说，基本上不可能在燃油市场取得与一汽奥迪相当的高度，奥迪现有的家用车基本都已经被一汽奥迪国产，从而不得不国产像A7这样的小众车型。毫不客气的说，只要A6L还有降价优惠，上汽奥迪A7L就不可能有出头之日，或许新能源市场才可让上汽奥迪打赢这场翻身仗。