降起价来连自家人都怕，日产西玛的降幅足以买辆轩逸！

日产在日系三强里算得上是一个善于深耕国内市场的品牌，不仅了推出热销的轩逸、逍客、奇骏，而且在各细分市场上日产都有销量不错的车型。不过有一款车却是一个例外，它就是定位略高于天籁，销量却非常尴尬的西玛。今日，全国排名前十的《车壹圈》通过相关渠道了解到，日产西玛目前在各地终端有着6-7万元不等的优惠，其最高降幅度足以买下一辆入门经典版轩逸，不得不说西玛“狠”起来，连“自家”人都怕。

从全国排名前十的《车壹圈》所了解到的信息看，西玛最初面世的目的原本是替代天籁公爵系列的，由于日产担心西玛与天籁定位重合影响了后者的销售，所以将它重新“包装”为了一款偏运动的车型。毕竟当时作为日系同级对手的本田有思铂睿、丰田有锐志这样的运动型车，日产重新“包装”推出西玛也就是顺其自然的事。

相比商务风更加浓厚的天籁，西玛在造型上也更加动感激进。V字形的前脸，更加犀利的大灯造型，熏黑的AB柱设计，仿佛就是西玛在向外界宣扬它的与众不同，光从造型上看你很难发现它与天籁的关系。

内饰方面D字型的方向盘，和天籁三幅式方向盘相比也更有档次也更加运动。而4903毫米的车身长度和2775轴距尺寸，让西玛在车内空间方面的表现也更优于同级对手，坐在车里丝毫不会有着运动版车型那种压抑的空间感，坐在后排是很宽敞舒服。至于配置，西玛也毫不吝啬如前后侧气囊、头部气帘、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、运动模式切换等二十多项高科技和实用性配置都是它的标配，毕竟入门车型优惠完17万左右的价格，在同级里基本找不到对手，性价比非常出色。

悬架方面，西玛采用了和全新天籁相同的前麦弗逊式+梯形控制臂多连杆式独立悬架，根据此前圈哥的实际试驾体验来看，在响应速度和稳定性上，西玛的底盘悬架比天籁保留了更多的细节，路感也更为清晰，在提升了操控感的同时也保留了足够乘坐舒适性，在驾乘体验方面，圈哥认为西玛做得比对手更好。

动力方面，日产也是给足了诚意，西玛全系标配了一台QR25的2.5升发动机，最大马力186匹，峰值扭矩234牛米，再配合上调校出色的底盘，让西玛的驾驶体验提升了一个台阶，无论是城市行驶还是高速超车，西玛都能一气呵成，动力相应非常积极。

在《车壹圈》看来，西玛并不是一款缺乏竞争力的产品，只因当初日产将中心都放在了热门的轿车和SUV市场上了，定位更高的西玛不能成为销售主力，所以被日产给“雪藏”了。加上之前西玛价格坚挺，这让消费者对于定价比天籁更高的它也失去了兴趣。如今西玛放下了它“傲娇”的价格，大幅度的优惠让它性价比提升。如果你对操控、动力、舒适、配置都有很高的要求，那么日产西玛无疑是款值得关注的车型。