能抢自主MPV中心位？试驾上汽大通G50

在介绍今天的主角之前，让我们先看下面一段聊天记录。

遭遇“友尽”的云妹儿，也是郁闷无比，很显然同学对她的推荐并不认可。但客观来看，并非云妹儿不好好推荐，而是十万级MPV市场，的确在产品形态上局限在“微面”较多。而“微面”看起来没什么品质感，家用也显得“不够有面子”。

当前的MPV市场是怎样的？是以10万级以下的“微面”产品和20万级的合资产品为主。因此，基于云妹儿同学那种购车需求，要么退而求其次选择“微面”，要么就加预算，跨过10万级这个门槛，达到20万级，就能够的着大众途安L以及本田奥德赛这样的成熟而有口碑的车型。

同学，你在吗？你想要的车来了

随着消费升级的风向转变，尤其是城市二胎家庭的增加，家用MPV的需求势必会增加。但主流消费力又不可能从10万级迅速涨到20万级，所以长期来看市场是需要一款既能兼顾家庭多人出行，但又有品质感的10万级MPV。今来的主角上汽大通G50，就来的正是时候。

如果观望过MPV的朋友，想必已经对这款车有些了解。早在去年广州车展，上汽大通G50首发款车型就已经推出了，设计时尚前卫让它非常有卖相，价格方面也十分亲民，我们报道过后也有不少朋友来在后台留言咨询该车型。虽然它各方面的产品信息都已公开，但为了进一步验证产品实力，实际试驾体验还是非常有必要的，因此我们前往丽江参与大通G50媒体试驾，希望为大家呈现一个真实的大通G50。

戳视频：外观座舱展示

惊艳“罗兰紫”

颜值，绝对称得上大通G50的核心竞争力之一。我下榻酒店后，一眼就被酒店室外的“罗兰紫”大通G50展车吸引到，融合在丽江的蓝天白云里，当真是美如画，以至于来不及回房间放行李，拿起手机先拍一通。

从设计上看大通G50，我们认为它是非常成功的。大通G50采用了上汽大通自主原创的设计方案，非常有辨识度，整车给人的感觉是前卫又精致的视觉体验。

“罗兰紫”配色是大通G50主打广告款，意外的很成功。因为一般情况下这种艳丽的配色不会成为厂商主推，要驾驭这种配色对设计实力提出了不小的考验。你不妨现在回忆一下，生活有哪些让你印象深刻的紫色车型。

说完整车，再看局部设计，大通G50最抢眼的部分自然是车头，八边形的家族式格栅非常有气势，显得车头非常宽大，中网和犀利的大灯融合一体也体现出攻击性。此外，大通G50依旧支持C2B定制，蜘蛛智选功能也充分满足个性化需求。

来到车身侧面，依然保持了很高的水准，在简洁的基调下还用复杂的线条勾勒车身的力量感。车身侧面立柱采用隐藏式设计，因而车窗呈现环绕式，并营造出了悬浮式车顶。

值得一提的是，相比同级别车型，大通G50的车窗面积非常大，这为后座乘客提供很好的视野，能看出它并没有因为设计感放弃实用性。

车尾延续了尽量简洁的风格，LED尾灯造型依旧犀利，前后呼应。硕大的MAXUS尾标和镀铬条平行，既彰显品牌身份，也提升了横向视觉空间。“一刀切”的尾门为尾箱空间做出了贡献。总的来说，大通G50不为设计丢失功能性这一点，我们认为是很讨巧的。

最后也小八卦一下，据说大通G50设计团队的平均年龄只有30岁，年轻的设计师赋予了该车更多的活力感，这点也会和年轻用户群体产生呼应。据了解，在首发款的订购中，平均车主年龄只有36岁。

MPV中的“精猪女孩”

作为一辆MPV，内饰设计自然是不容放水的。大通G50在这方面依旧有不错的表现，熟悉D90的朋友应该对大通G50的内饰不陌生，G50不仅延续了层次分明的中控台设计，还加入了环抱感设计，营造出MPV车型常见的居家氛围。

三幅式多功能真皮方向盘握感不错，有运动轿车的既视感。车厢内的功能也是非常丰富，不仅主流配置一应俱全，还能看见无线充电板这样的高能配置，像这样的功能，在豪华汽车品牌上，也是很少见的。

从做工和用料的角度看，大通G50相比价格比它更贵的合资MPV是没有差距的。并且它还带有一些亮点配置，比如12.3英寸的中控大屏集成了斑马智能车载系统，内置娱乐系统，其中包括可以进行智能柔性导航的原生高德地图、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能，只需要说“打开空调”或者“打开天窗”等指令，即可自动实现这些动作，既能让驾驶员专注驾驶，也有智能互联的科技感。

 

三排座舒适供应“一家三代”

如果没有好的乘坐空间，再精致的MPV也称不上合格。大通G50的车身尺寸为长宽高4825×1825×1778mm，轴距2800mm，从数据上来看是七座MPV的主流水平。但它支持五种座椅布局，分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，可根据乘坐人数随时调整，达成最佳乘坐体验。

对于七座车，我们非常在于第三排空间的表现，就实际测量来看，在保证第二排有舒适空间的同时，第三排依旧宽敞。

第二排乘坐

第三排乘坐

值得一提的是，大通G50的车内高度达到了1.1米，这是一个非常优秀的数据，前文我们提到G50的车窗面积很大，这也是得益的夸张的内高。因此，大通G50整体营造了一个宽适的空间，是真正能满足一家三代七人出行的MPV。

储物空间方面，大通G50倒还中规中矩，前排是常规的储物空间，第二排的手机槽比较有亮点，第三排两侧各有两个杯架。

行李箱空间有不错的表现，这是我们放到第三排座椅后拍摄的后备箱空间，虽然没有实际数据，但视觉上很通透。

成熟可靠的动力总成

毕竟有多人承载的需求，所以一般情况下，一辆优秀的MPV车型势必会有一套不错的动力总成。大通G50提供了两套动力总成，1.3T和1.5T，前者最大功率163马力，匹配手动变速箱。后者最大功率169马力，匹配7速双离合变速箱。

我们试驾的车型用的是1.5T自动挡，它已经大量装配在上汽荣威、名爵以及上汽通用等多款主流车型。经过市场多年验证，不仅匹配成熟，可靠性也不错。

上手大通G50后，首先我们发现这款车的转向有点偏德系轿车范儿，有驾驶反馈，开起来不乏味。1.5T发动机和变速箱配合默契，可能是我们偏高速行驶多的缘故，基本没感觉到双离合的顿挫感，平顺性一流。在乘坐四个成年人的工况下，动力也是随踩随有。刹车的脚感偏软，但制动力还不错。悬架调校自然是舒适风格，能化解路面上大多数小颠簸，无论前排后排都有不错的底盘舒适性。

值得一提的是，大通G50在高速下的NVH并不完美，比如速度超过120后，脚底传来了颗粒感的震动，风噪也很明显。不过考虑到产品定位，也都瑕不掩瑜了，毕竟把这些都做完美的MPV，售价也是大几十万。

外有卖相，内有品质，大通G50是“黑马潜质”

如果我们看去年的MPV市场情况，会感觉整体市场并不太好。但细看之下会发现，萎缩的市场份额都是“微面”产品，一些主打家用的MPV反倒取得了不错的销量。这证明市场还有大量的家用MPV需求没有被满足，如果有一辆出色的产品问世，必然会点燃更多的需求。大通G50有让人眼前一亮的卖相，扎实的内功，再匹配一份亲民的指导价，我们相信它可以成为十万级MPV的代表性产品。