入局豪华轿车场的林肯Z，真的能就这样将宝马5系比下去了？
国内B级市场的竞争一直都很激烈，销量冠军的宝座总是被BBA占领，宝马2021年全年累计销量为84.6万辆，同比增长8.9%。
其中，宝马3系与宝马5系分别售出17.18万辆与17.02辆，夺得细分市场销量的冠亚军。连奔驰、奥迪节节败退。
但仍有其他品牌不服输想分得一杯羹，有人说它的实力超过宝马5系，综合实力十分抗打，你猜会是哪款车呢？
它就是林肯Z，一款市场定位与宝马3系相近，产品力号称媲美宝马5系。那么，事实果真如此吗？
轿车领域成为突破点，售价十分接地气
作为林肯MKZ的继任者，林肯Z定位中型轿车，长宽高为：4982mmx1865mmx1485mm，轴距2930mm，新车将在今年的3月12日正式上市，预售价格为25.50-34.20万元。
宝马5系是老牌的豪华车型代表，当2022款宝马5系（长宽高为：5106mmx1868mmx1500mm，轴距：3105mm）经过了中期改款后，配置方面有一定的提升，价格也增长了不少，其售价为42.89-55.19万元。
从价格上看，或许很多人都会将林肯Z与宝马3系作对比，但综合考虑到车身尺寸（宝马3系长宽高为：4719mmx1827mmx1459mm，轴距：2851mm），却与宝马5系更接近些。
豪华且个性，仪式感满满
忠于才华，始于颜值。
外观设计方面，全新林肯Z采用了全新的设计语言，车头采用了大尺寸的星点阵进气格栅，配合贯穿式LED日间行车灯，气势十足。前包围处采用了三层式进气样式，两侧的通风口加入了熏黑处理，显得格外动感。
车尾部分，新车保留了老款MK-Z部分的设计理念，尾灯中央内嵌了林肯英文标识，整体还原了家族式的感觉。
值得一提的是，新车拥有Embrace & Farewell迎宾灯语光影系统的功能，当用户将车钥匙靠近车辆时，车辆就会出现灯带点亮的效果，这时，你会发现原来轿车也具备满满的仪式感呀！
反观宝马的“双肾”式套娃式的车身设计，视觉上不会觉得庸俗，不过比起林肯的“i酷”与“i享”双外观设计，似乎感觉像是缺少了点什么。
尤其是在尺寸方面，都是中型豪华轿车，林肯Z 4982mm的车身长度占足了优势，车身宽度与高度都与宝马5系相差无几。
至于空间上，因为宝马5系搭载了前置后驱/前置四驱的原因，以至于后排多多少少都有些凸起，而前置前驱的林肯式完全是“躺平式”。
如果用“简约”来形容宝马的座舱，相信不会有太多人反对，宝马5系搭载12.3英寸中控液晶仪表盘与常规语音控制功能的搭配中规中矩。
在宝马5系的衬托下，林肯Z就显得与众不同了。
12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏十分抢眼，高清分辨率与多点触控可缓解乘客的视觉疲劳，实现完成独立分屏的效果显示，全新林肯星云人机交互界面、第四代林肯SYNC+智行互联系统享有智能AI语言交互、智能导航等功能，带来与众不同的科技体验，双辐式方向盘带有触控式多功能按键，也将“豪华”体现得淋漓尽致。稍显不足的是，林肯Z i酷 尊耀版没有配备CarPlay、CarLife和Android Auto。
数据量化运动，比同级车型更舒适
性能方面，林肯Z搭载了2.0T高功率发动机，最大功率为181kW，峰值扭矩为376N·m，零百加速时间为6.8S。传动上，匹配了8AT变速箱。
而宝马5系将2.0T动力的发动机分为高低两个版本，或许，有人会觉得它符合多样性。
不过体验过驾驶感受后会发现，宝马5系的低配525车型零百加速时间比林肯Z慢了将近2秒的时间，总的看来，林肯Z在动力方面具备更快更强的优势。
结束语：
在中国市场，林肯不似BBA这样大众化，它的发展是在去年推出了冒险家、航海家、飞行家国产SUV“三剑客”的基础上崛起的。全新的林肯Z是今年推出的首款豪华高端轿车，从以上分析的产品力，它还是有一定的实力挑战宝马5系的，豪华、强劲、智能、超高性价比等等，都是林肯Z进入细分市场最大的杀手锏。