我花了13个月，才明白中国人为什么不买二手车

《奇异车务社》，车尔摩斯全新栏目，侦探“秃头小罗”跟您唠唠嗑。

作为一名汽车编辑，我曾经对买二手车是无比向往的，那不就是低价买好车，纯捡漏吗？

后来我用了13个月，证明了自己当初的想法到底有多愚蠢：二手车的水，实在太深了。看上的车要么整车喷漆，要么左前杠变形，而这些都是车商/个人卖家向我保证过没问题的。

要么不是问题车，就是价格虚高不欢而散。可能我运气不好，也是我挑的车本身就资源不多，但这些日子下来，确实让我精疲力尽了。

为了让车友也不再同样“受苦”，我决定将从中国发展、二手车现状、二手车公信力3个方向跟大家梳理一下：现在的二手车，到底是怎样的一滩“浑水”。

中国发展决定二手车现状

不知道你有没有发现，中国大陆的消费者，不仅仅是基本不买二手车，中国都几乎没有什么二手商品交易。这是因为二手闲置物品的交易，实际上是在商品经济和市场发展到一个很高水平之后才会出现的产物。

中国人在市场经济出现的前30年里，对于该类闲置后可以转让的较贵商品上，大多数家庭在购买之前都是极为慎重的：

想想10年前全家买电脑、电视，几年前全家一起去买车的场景，这类商品对于中国现在的普通消费者来讲是几乎不可能出现冲动消费的，所以在购买后就更几乎没可能闲置，缺少卖家，对于想购买二手货的买家而言就缺乏选择和吸引力。

自然这样一个市场就很难建立起来了。

二手车现状到底如何？

价格不透明

信息不对称导致的价格不透明首先是中国二手车市场不振的一个原因。大部分二手车的潜在购买者都只是普通消费者，并不能对二手车价格估值有一个准确的判断。

而二手车市场鱼龙混杂，且没有一个非常权威透明的估价系统，所以就会出现很多价格上的问题，造成普通消费者对二手车的不信任。

车况不透明

车商隐瞒车况。调表司空见惯，事故车、问题车高价卖，宰一个算一个。

据我了解国内至今没有一个保养/维修/事故的联网追踪系统，有些4s店/交通局/保险公司会进入联网，但是也有太多独立修车铺不在联网内。

这就造成了消费者对二手车的历史根本追踪不完全。而二手车的车况只能靠有经验的师傅去判断，剩下的只有碰运气了。

现在科技越来越发达，国内二手车可以动的手脚实在太多了，各种修复/改里程/换零件层出不穷，消费者根本无法通过自己的眼力来判断一辆二手车的实际车况，连行业内多年的老师傅也会有看走眼的时候。

在美国所有的二手车都能通过车辆独一无二的VIN码查询到前几任车主，是否有过车祸/事故，维修以及保养的记录。如果普通消费者不能够相信自己买到的是自己逞心如意的产品的时候，他们宁愿多花一倍两倍的钱去降低风险，而这些都是国内二手车市场需要完善的地方。

立法/法规：法律不完善

相关部门监管不到位，车辆维修和保险理赔记录没有统一保存并且免费查询； 现在最新有关于二手车的法律法规是在2005年出台的二手车流通管理办法。 行业在发展，国内需要出台新的法律法规来规范市场，保障消费者利益，给消费者足够的信心。

繁琐的操作

过户及外迁手续繁琐，时间长的问题也未被解决。限购、限迁、限居住证等政策也同样的增加了买车成本。

我觉得现在还未有哪一家有足够的公信力让消费者可以完全相信自己可以用公平的价格买到放心的二手车。在竞争的压力下各大二手车公司会渐渐出台完善的评估、保修、保养、责任系统。而当大部分消费者对二手车有信心的时候，会选择卖掉现有的旧车再买新车，需求带动供给， 从而整个市场良性发展。

二手车说到底，就是缺乏信用

信息不对称，购买者缺乏信心，卖家喊破喉咙还是挣不脱道德风险；市场缺乏有信用的第三方评价机构。

像美国有严格的二手车评级系统，一辆车的品质有详细划分，所以几千刀的二手车虽然破的不成样子但是买家知道自己买的是个什么货因此愿意购买。

而我们这边哪怕是9成新的新车，但买家一信不过卖家（做假咋办？谁来查，谁来罚？），二信不过中介（要是吃对方的好处咋办？谁来查，谁来罚？），也只肯出5成新的半旧车的价，心里还没不踏实至于质量本来就在56成新之间的车则乐的浑水摸鱼，造成劣币驱逐良币，最后市场上就只剩下差品车，而买家也形成了这样的共识：二手车水很深。

所以归根结底，国内二手车发展受限的最大原因是公信力不足，消费者信任不够，车源不够透明，法律法规无法做到完全保障。消费者为了规避风险去选择更贵或者同价格低档次的一手车。而如果国内的二手车市场可以解决这些问题，让消费者买二手车的时候像买新车一样毫无顾虑，并且能够得到一样完善的保障，二手车的交易就会蓬勃发展。