预算10万内买车，为什么大部分人都不推荐合资车？
十万元以内预算有什么合资车值得推荐？飞度买哪个配置好？轩逸经典值得买吗？兵哥每天都会收到不少类似的提问，可是兵哥就纳闷了，为什么没有人问十万元以内预算是买合资品牌还是自主品牌好呢？
其实按照现阶段的国内汽车市场来看，十万元以内预算购车，综合各种因素情况下兵哥是更加偏向于自主品牌车型，兵哥想要表达的不是说这个价位的合资车就不值得买，只是下面我们就从几个方面来详细分析。
保值率
首先我们就从消费者最关心的保值率说起，很多人买车时拒绝自主品牌的理由，首先提到的就是保值率，说什么买回来开几年后卖出去就不值钱了，那么现实情况真的是这样的吗？
我们就拿一辆6年车龄的长安逸动来作参考，2012款 1.6L 自动豪华型，是当时的自动挡次顶配车型，行驶里程不到6万公里。该车型当年指导价为9.49万元，现在的售价普遍在4.18-4.50万这个区间，保值率为44%~47%左右。
我们再来看看有着保值王之称的本田飞度，2011款 1.3L自动舒适版，同样是2012年上牌，行驶里程6.3万公里。该车型当年指导价为8.89万元，现在的售价普遍在4.8~5.9万这个区间，保值率为53%~66%左右。
单一从保值率上看，飞度的确是有些许优势，但是从二手车价格这个角度对比，两台同年份，且当年售价都是接近10万元的飞度与逸动，现在二手车价格只是相差几千块而已，只要选对车型，自主品牌的保值率并没有想象中的那么不堪，合资品牌同样也有不保值的车。当然，平心而论，总体来看自主品牌保值率确实是差一些。
做工用料
如今十万元级别的自主品牌车型普遍都会给人一种越级的感官体验，比如车厢的高级感，行驶的舒适程度等，其实这些都是用料升级的体现，现在的自主品牌很懂得在合适的地方使用更加高级的材料。
吉利缤越就是一个很好的例子，中控台大面积软质搪塑工艺包裹，多处使用金属拉丝进行搭配。内饰的豪华感、科技感营造非常到位，大到液晶仪表盘，全景天窗，小到按键旋钮的阻尼，车顶照明灯的造型设计，都经得起推敲。
其实不止缤越是如此，绝大多数十万元价位的自主品牌车型都在车厢用料上下足功夫，比如长安CS35 PLUS、宝骏530、荣威i5、传祺GA4等等，它们的内饰豪华程度足以媲美不少二十万级别的合资车型。
反观同价位的合资车，我们能够买到什么车？捷达、飞度、阳光、致炫、奕跑、悦纳、翼搏……试问有哪一台车不是硬邦邦的中控台，不要说真皮了，车厢内的软性材质都屈指可数，就更不要说什么内饰设计了。
除了这些看得见的做工用料，在很多看不见的地方，这个价位的自主品牌也是胜过合资车的。相信大家或多或少都乘坐过飞度、致炫、捷达这几款车，底盘单薄，悬挂滤震一般，它们的这些缺点已经是大家公认的了。
而兵哥最近试驾过的十万级自主品牌车型，乘坐舒适性都比同价位合资车型优秀不少，其实无论是自主品牌还是合资品牌，这个价位大多都还是采用前麦弗逊后扭力梁悬架，那么是不是就没有区别了呢？当然不是。
该价位的自主品牌之所以能够做到比合资车更加优秀的乘坐舒适性，是有原因的，虽然悬架形式一样，但是在减震器阻尼、弹簧硬度系数，乃至衬套的选用，这些细节的处理，还有整个底盘的调校，自主品牌车型都是更加用心，简单举个例子，十万元以下的合资车，后悬挂防倾杆普遍非常细，或者甚至没有，而自主品牌车型则是要粗壮不少。
配置享受
配置，一向都是自主品牌最大的优势之处，我们买车的初心无非就是提高生活品质，而一辆车的配置，就是对品质享受的最佳体现。想必大家都很清楚，十万元以内的合资车，往往只能买到低配甚至乞丐版车型，几乎没有配置可言，定速巡航、自动空调也是极其罕见的。
自主品牌就截然不同，LED自动大灯、定速巡航、座椅加热，这样的配置十万元以内随便都能找到，智能互联车机系统，远程操作，更加是我们自主品牌引以为傲的地方。而更高级别的主动安全系统，自适应巡航、主动刹车、变道辅助这些配置，也已经有少数十万元内的自主品牌车型装配上了。
这些配置已经不是单纯停留在便利性的提升层面，它们的意义更多是提高行车的安全性，像是主动刹车，也许永远用不上，但是一旦用上了，可能就是拯救了全车乘客的性命，配置这回事，有肯定是比没有强，这是毫无疑问的。
当然，自主品牌车型也还是有不少缺点，而同价位的合资车，也是有它们的优势，比如座椅的人机工程学设计，储物格的设计，空间利用率，还有发动机的精密性与耐用性表现。不过最终回归到现实，十万元以内购车预算大多是人生的第一台车，一般三五年后就会换车，不必过多纠结于耐用性，如果你也认可这个观点，那么自主品牌的诸多优势是否会更值得你选择呢？