冲进第一梯队之后，哪吒汽车下一站去哪？

【EV视界报道】为了活得更好，造车新势力疯狂内卷，就像一场激烈的赛马，有一种精彩不是一骑绝尘，而是后来居上。在某种程度上，哪吒汽车作为其中一员，清晰印证了这一点。

数据是不会说谎的。从2018年到2021年，哪吒汽车的交付量分别为1200辆、1万辆、1.5万辆和近7万辆，可以很清楚地看到，第四年的销量达到了前三年销量总和的2.5倍，2021年下半年更是势如破竹，月交付量在8月、9月连续两个月过万，跻身造车新势力第一梯队，全年累计交付量排在新势力第四，实现了2倍于新能源汽车行业整体增速，在纯电乘用车市场位列车企排名第10，相比2020年，前进了4位。 

对每个造车新势力来说都曾遇到过很多艰难或至暗时刻，哪吒汽车也不例外，在过去也遭受走B端化、低端路线貌似没有出路等质疑。

但是，哪吒汽车坚持着务实、不信命的战略定力和打法，走出了适合自己的剧情演变，拿出了足够惊艳的交付成绩，成为2021年增速最快新能源汽车品牌之一。

哪吒汽车不仅没有掉队，反而在竞争激烈、对手林立的头部赛道生生撕开了一道豁口，令人信服地活出了自己想要的样子。如果说前半程是“春风得意马蹄疾，一夜看尽长安花”，接下来的路对哪吒汽车来说就要避免马失前蹄，想要活得更好，长久立足，还需要将阶段的量变演化为真正的质变，通过电动智能技术力的积累、保持高性价比的产品力，在品牌和用户体验的向上之路上继续创新，才能打造出更加个性鲜明的标签。

在C端证明自己

也许还有人会发出疑问，哪吒这家公司究竟是如何在2021年脱颖而出的？其实这早就有迹可循。

首先，哪吒汽车的商业实践与行业发展有不谋而合之处。汽车产业过去这几年的发展，新能源汽车一直是重要“风口”，尤其是2021年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长，整体汽车市场增量几乎是新能源汽车所贡献的。

数据显示，2021年整体乘用车销量是2107万辆，同比增长6.7%，新能源汽车同比大增181.5%，渗透率突破至15.7%，其中纯电动车型占比高达82.6%，同比增长183.8%，而就在纯电动市场中，被车企称为“最难啃的骨头”的A0级销量暴增296%，增幅为各级别第一，市场占比从2020年10.1%升至14.9%。

可以说，2021年新能源市场行业的机会依然来源于高低两端细分市场的强势增长。A00/B级为新能源市场主力，累计在新能源市场占比61.3%，A00、A级SUV和B级SUV市场份额成长明显，而哪吒汽车目前在售的产品都在这些强增长细分市场中。 

由此看来，哪吒汽车是非常务实的，如果自己不能给用户，竞争对手就会马上给，基于对行业、产品和用户的洞察，确定了先期要务是为了满足消费者真正所需。  

不可否认的是，2020年初为拓宽市场，哪吒汽车开始进入网约车市场，并先后与小灵哥、广西宁达等出行公司合作展开B端化产品业务。不过从现在的数据看，哪吒汽车在B端市场的份额正在缩小，对B端的依赖程度并不如传说的那么高。 

2021年纯电市场除A轿车/C及以上/MPV外，A级SUV等各细分市场均主销给个人，个人市场占比均超过71%，且呈上升趋势。哪吒汽车官方给出的数据是个人用户占比达到83%。在纯电A级SUV市场，哪吒U Pro的个人用户占比是73%，在纯电A0级SUV市场，哪吒V系的个人用户占比达到92%。

从各线城市的个人用户占比看，在一线城市，哪吒汽车和纯电整体个人用户占比相同，均为73%；在新一线、二、三线城市，哪吒汽车个人用户占比均高于整体纯电市场，最高达90%：在四、五线城市，哪吒汽车的个人用户占比和整体市场几乎持平，均超过80%。

由此看来，随着个人用户基数的持续扩大，哪吒汽车的品牌声量与市场关注度都得到了进一步提升。自2018年11月启动销售至2021年底，哪吒汽车的累计交付量已经达到95977台，逼近10万台大关。在37个月的时间中，有80%以上的销量是在过去15个月完成的。

在这背后，一方面是哪吒汽车赶上了行业的风口红利，新能源市场总体份额与渗透率呈现爆炸性增长，另一方面是从中找到了新机遇，精准推出了销量贡献大户——哪吒V车系，总交付49646台足以证明撑得起C端用户的需求与认可。

在守住小型纯电SUV基盘的同时，哪吒U Pro则凭借诚意售价、实用性与超越同级的智能化配置也跟着不断起量。有了强产品力背书，哪吒汽车也加紧了渠道布局的扩充步伐，基本做到了线上线下销售服务网络全覆盖，实现4S店与直营店、城市合伙人模式并行。

“只做人民的车，不做富人的玩具”，这一切都是哪吒汽车“务实战略”的最好体现。如此，哪吒汽车开始冲进被“蔚小理”牢牢占据的新造车第一梯队，事实证明哪吒汽车确实选对了赛道，逐渐走出了自己的增长曲线。 

冲量也冲高

对哪吒汽车而言，产销突破10万辆的确是一个里程碑，而这仅仅是个开始，前行的路上充满变数和挑战，在愈发同质化和愈发拥挤的赛道上，哪吒汽车要做的是“进城”、“出海”，加速品牌向上、产品向上、市场向上的进程。

这一次哪吒汽车手握的“冲高”王牌就是基于山海平台打造的第一款车型哪吒S，借B级新能源轿车之手，加持在技术、服务、渠道等方面的提前准备和布局，支撑哪吒汽车进军一、二线市场。

从市场特征来看，2021年B级乘用车销量为458.4万辆，B级新能源汽车销量100万辆，渗透率为21.8%。其中，B级新能源轿车市场渗透率19%，销量49.7万辆，同比增长126%，纯电车型占比为87.5%。预计2025年前，B级市场年复合增长率可达到14.7%，有能力容纳更多品牌和产品，这想必是哪吒汽车决心乘势而上的主要原因之一。 

不能忽视一个现实，那就是以特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉为代表的强势竞品，早已占据先发优势，几乎是无法绕开的屏障，此外，威马、零跑等第二梯队新势力的新产品规划也聚焦在纯电轿车，这样的纯电B级轿车市场可谓竞争激烈、人满为患，由此可见，哪吒S的“冲高”使命将面临重重挑战。

为了品牌的长远发展，相信哪吒汽车依然会选择不认命。长期以来，哪吒的造车核心价值观是“科技平权”和“为人民造车”，希望能把“高端智能电动汽车产品价格平民化”。

目前，哪吒汽车的产品已经覆盖了6万-17万的价格区间，将在今年上市哪吒S大概率会在B级新能源轿车价格区间的不断下探中寻找机会，同时赋能“智能安全”的辨识度标签，如此产品力背后的底气显然来自于技术力。

在去年11月的广州车展上，哪吒汽车拿出了发力智能化的自研技术力作——山海平台，围绕高安全、高拓展性、高智能以及环境友好四大特点，将深度赋能首款产品哪吒S。 

为了寻求差异化竞争优势，哪吒汽车还召唤到华为、360、商汤科技、宁德时代、联创汽车电子等巨头协力，针对电池安全、整车网络信息安全、自动驾驶以及智能安全技术等领域进行联手研发。

从目前释放的参数看，哪吒S比前几款在售车型确实有了长足进步。官方披露，新车采用具有兼顾豪华与运动感的底盘，零百公里加速3.9秒，未来还将实现特定场景的L4级别自动驾驶，并拥有超大功率快充。而且值得注意的是，哪吒S还将推出增程、纯电两种动力类型，增程版综合续航超过1100km，纯电版续航超过800km。 

一线城市的用户需求和发展潜力显然更利好哪吒S“进城”，哪吒汽车官方宣称，渠道在目标细分市场覆盖率均达到99%以上，截止目前，哪吒汽车已在28个城市开设了80余家直营店，100%的覆盖全国各省及一线、新一线、二线城市。预计2022年年底，渠道将扩张至250个城市，并加大在一、二线直营店的布局速度，直营店数量将增至122家，同时继续推进哪吒加电服务建设，未来启动创新服务DTC模式，直达消费者提供与车相关的全场景服务。

内卷“进城”的同时，“出海”则显露出哪吒汽车的全球化战略。哪吒汽车已经发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型，首先计划开拓东南亚市场，以泰国为中心，进军其他东盟国家电动汽车市场，据了解，目前渠道、组织正在筹建。预计在2022年上半年正式开启拓展和布局。另外，哪吒汽车欧洲事业部也已经成立，前期准备工作正在进行当中，哪吒S车型将成为全面进军欧洲市场的主力产品。

结语

哪吒汽车CEO张勇曾经向媒体公开提出过这家正在持续向上的新势力未来的5年目标，“2025年之前，一定要达到每年50万辆的销量门槛。如果做不到，可能就会被淘汰。如果做到了，就能拿到资格赛的门票。”

迈过沟沟坎坎的哪吒汽车如今在产品、技术、制造、供应链、渠道及品牌等方面的能力得到了很多提升，并且有了一定的用户规模。 走过了2021年的企业发展分水岭，哪吒汽车反而把挑战视作巨大机会，2022年是一次从黑马到良驹的全新出发。