性能超强，和卡宴同平台的途锐，为何降价都卖不动？

说到经典中型豪华SUV，无论是熟悉的奥迪Q7、宝马X5、还是奔驰GLE等车型，为了迎合时代的发展，都对自己的车辆进行了升级，车型都发生了重大变化。作为大众汽车的经典车型，大众途锐在前不久也完成了升级，目前他的厂商指导价是：59.18-84.58万。不过显然，这样的价格加上大众的logo，买单的消费者还是比较少的。毕竟高端车领域，消费者还是更为信任BBA。于是，尽管刚上市不久，但是途锐在终端销售市场还是不可避免地有了一定的优惠。

其中，2022款 2.0TSI 锐尚版率先降了9.2万，目前裸车价仅需55.98万，降幅最高的是2020款 3.0TSI 百万纪念版 国VI，降了11.2万，现裸车价仅需64.48万。即便如此大的优惠之下，途锐销量依然是一日不如一日了。

作为与保时捷卡宴、奥迪Q7等豪华车型同平台打造的旗舰级SUV，总体而言，目前在销售的第三代途锐已经取得了全面升级。首先是年轻化的设计路线，高配置R-line套件使其给人一种全新焕发的感觉；其次，内饰使用最新的多功能方向盘和更大的中控大屏幕，符合当下的趋势，并提供2.0T和3.0T发动机、全系标配四驱系统以及空气悬挂，以显著提高驾驶质量。

尽管途锐是一辆好车，但只能说途锐所在的豪华车市场，内卷实在是严重了！毕竟如今的市场早已不是当年合资车当道的年代了。而那些传统的豪华车、高档车，如今也面临着被洗牌的尴尬境界。对于市场来说是如此，对于消费者来说，更是如此。

归根究底来说，途锐适合的消费人群在国内实在是太有限了，好车是好车，但是他的消费人群却是那些想买好车却又想低调的，在国内，汽车虽然是代步工具，但是也不仅仅只是代步工具那么简单，更多的适合，他更是身份与地位的象征。用某位网友的话来说就是：买途锐的人唯一需要克服的就是和途昂停一起。