不到3万拥有一辆车，全家都喜欢，唯独这点难接受

【有车以后 话题】不到3万就能拥有一辆车，能上绿牌，不用加油养车费用低，城市代步极佳。微型电动车的优点多，但我们也不能忽视其寿命短、不安全等缺点，这种车型真的适合你吗？

  微型车成为快消品？

欧拉白猫、黑猫已经停止接单了，有消息称是因为原材料大幅上涨，卖一台亏损1万元。某欧拉4S店销售表示：厂家已经决定停产这两款车了，有需要可以加价3000元帮忙拿到最后一批车。

欧拉白猫、黑猫在2021年的销量超过了8万辆，上市2年多已经收获了十几万车主，如果两车突然停产，最终受伤害的还是这十几万车主。不过好在欧拉近期也发表了声明，将对两车的售后服务负责到底。

由于地缘政治的不稳定，原材料价格不断上升，对汽车产生了非常大的影响。微型车本身就是走低成本路线，原材料上升对它的打击是致命的。本身利润就非常低，雪上加霜之下车企选择停产某款微型车也就不难理解了。

即便是欧拉这种“大厂”，面对危机也是无能为力，更何况微型电动车中还有诸多“小厂”。买微型电动车的用户还真有买手机的既视感，过个2年可能就考虑买下一部了。

  微型车后期成大问题

微型电动车百家争鸣，其实背后折射出了这个领域的技术含量低，谁都能插脚进来。然而汽车毕竟是精密零部件的集合体，某个地方没做好是很容易“出问题”的，换句话说，微型电动车比大部分车更容易坏。

先不说其他方面，电池是电动车最容易出问题的地方，由于电池的特性，几年后电池发生了不可逆的衰减。由于成本限制，微型电动车采用的电池肯定是没有高端电车那么好的，可能发生衰减的时间更快。

再举个例子，日本教授曾将一辆宏光MINIEV（3.88万）拆解，发现其逆变器和充电器等电子零部件采用了家用级芯片，而并非车规级芯片。这样做的好处是成本比较低，坏处则是寿命比较短。当然了，宏光MINIEV采用模块化设计，当某个零部件坏掉时，整个模块更换也便于维修。

综合来看，大部分微型电动车受限于成本，寿命肯定是要比A级以上的电动车低的。

  买车小建议

厂家停产+寿命短是微型电动车主要面临的问题，厂家何时停产，我们无法确定，只能买类似宏光MINIEV这种“稳定”的车型。要知道即便是宏光MINIEV没有销售利润，五菱也不会将这款车停产，因为卖正积分就能赚十亿人民币以上，并且数字在源源不断的增加中。

前面也说了微型电动车容易出问题，买车之前要看政策保障，看看有无电池电机的质保，毕竟在质保期间内，有问题免费找厂家。

如果你做好了像换手机一样换车，那么买微型电动车就是很好的选择了，城市内出行方便，养车费用也极低。即便3-5年后坏掉，也不会心痛。