试驾极氪001：被设计耽误的猛兽，3.8秒破百瓦罐表现究竟如何
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近日，笔者有幸试驾了一下来自极氪品牌的001，作为纯电汽车中的顶流车型之一，极氪001出生自带话题，电动车门，百公里加速3.8秒，瓦罐...无论是从何种角度来看，都让人印象深刻。
本次试驾会被安排在了福州宜家，除了有封闭式赛道试驾之外，主办方还准备了道路开放式试驾环节。
现场车型也是极尽优雅，长宽高分别为4970*1999*1548mm，轴距为3005mm，其车宽，已经超过了同集团的中大型SUV领克09，除此之外，YAMAHA高级音响、智能按摩座椅、22英寸大轮毂等等...
都让这款车的视觉冲击力直线飙升。
但是，这次我不大算说它出众的设计..Let's 聊聊性能。
试驾车提供的都是双电机四驱版车型（顶配YOU），100度电池，NEDC综合工况续航里程606km（NEDC工况最长续航可达712km），配有空气悬架＋CCD自适应悬挂。
极氪001的动力配置其实不管是放在燃油车型中还是纯电车型中，都属于非常猛的一位，双电机版前后机最大输出综合达到了400kw，峰值扭矩达到768N·m。
现场笔者也试驾了单电机版本，主观上会感觉单电机会更偏行政座驾的操控感受，如果你是追求极限加速，那么，双电机自然是最优解。
动力部分官方公布的数据，百公里加速是3.8s，100-0km/h 刹停距离是34.5m，实际开起来，大致可以用三个词概括：起步猛，快，体感G值大
作为驾驶员，车辆本身即使在极限工况下，也不会给你不安感。极氪001毕竟是传统车企传下来的技术！驾驶感的确是同级别其他电车的榜样。
这车的表现前中后段都很舒服，并不会像一般车型那么冲动。
如果你是一个并未完全适应纯电车的驾驶感受的车友，建议直接调到舒适模式，这个模式之下的极氪001就有点油车的味道了，比较柔和，悬架的表现也是很舒适的一类，主观感受，我是一点没有感觉到，这是一辆近2.4吨的大车的笨重感。
当然了，你要是是一个新手，个人建议试驾的时候还是不要贸贸然使用SPORT模式，001的SPORT过于强大，没有一定的技术，还是需要慢慢磨合。
如果你是一个老手，那我推荐好好享受SPORT模式，001拥有可变转向比加持，车辆本身加转弯半径不大，调头打一小把方向就能轻松就位，开起来非常爽（划重点）
其次是顶配的空气悬架＋CCD自适应悬挂，001十分紧致和有韧性，走了几个井盖，这一点上肯定完胜特斯拉。
至于底盘质感，我个人是感觉有德系车奥迪的味道，而且还不是便宜的奥迪，水准更接近于上汽奥迪豪华行政座驾A7L，很厚重，很舒服。
再者是它的NVH水平，极氪001也许是直接上路了，主观感受和先期在厦门赛道有一些细微的不同：
之前赛道试驾是安静到我的尴尬症发作，而此次倒是接近正常车的效果，低速风噪依旧控制得高水准，但是总觉得会听到一丝丝的胎噪（我试驾的是22寸的255马牌PC6轮胎，不排除是因为这次我屏住呼吸刻意听了）。
不过，讲道理，这车香是真香，机械素质强也是真的强。
至于车机，坦白说笔者没有深度试过，光想着开车了...
当然了，如果你和我一样特别喜欢它，我建议深度试试WE版，毕竟相比YOU，它的性价比简直强太多了，还能享受到国补...
咳咳，今天就到这儿了，我们下期见。