3.8秒破百的性能猛兽，极氪001开起来这么灵活

自去年上海车展亮相以来，极氪001时常能够占据车圈话题榜的前列，作为2021年的顶流车型，不管是圈内媒体还是普通消费者，都对它报以了极高的期待。

关于极氪001，因为官方长期的预热，以及众多车评人长时间以来的测评，相信大家或多或少对这台车有了初步的了解。但不瞒您说，新车虽然在去年10月开启交付，路上的能见度也越来越高，可小编我至今仍未深度接触过，或者说亲自试驾过极氪001这款车，也因此，对于新车在网络上所引发的热烈讨论，小编我从来都是闭口不谈，毕竟没试过，怎么会有发言权呢？

好在，2022刚开年，极氪就在厦门举办了极氪001首次大范围媒体试驾会，这也给了小编一试这台顶流车型的机会。活动一开场，极氪的产品讲师就给我们挑明了，品牌首台车极氪001定位为“猎装车”的原因，就是因为极氪“不做无聊的电动车”，既然官方都把话说得这么满了，我们就把它拉到赛道上一探究竟吧。

舒适取向，在赛道上也能找点乐子

因为本次活动分为金卡纳、赛道、城市道路试驾三个部分，所以官方提供的版本车型也有所不同，在金卡纳以及厦赛出场的是极氪001超长续航双电机YOU版，它搭载了前后双电机，系统综合功率为400kW，峰值扭矩为768N·m，官方标定的百公里加速为3.8秒，并且还统一配备了马牌Premium Contact 6系列轮胎。

经过试驾教练一圈的领航之后，我也初步熟悉了车辆，并于第二圈正式开启了“飞行圈”。在一开始的大直道上，我直接来了一脚“地板电”，极氪001强大的扭矩将我牢牢按在座椅靠背上，而车辆速度的飙升也让我感受到了一股眩晕感，这种肾上腺素所带来的兴奋感，相信以往只能在百万级的超级跑车上才能体会到。

在大直道的末端，车辆的尾速已经来到160km/h，这时我果断踩下制动踏板，得益于四活塞制动卡钳的优秀性能，极氪001很快便将速度降至安全过弯的区间。不过这里必须要吐槽的是，在我大力踩下制动踏板后，车辆的ABS会帮助我进行二次制动，虽然是更安全了些，但怎么说也影响了我的圈速了吧。

而在之后的连续高速弯中，我可以明显感受到车辆所搭载的空气悬架与CCD电磁减震系统的作用。极氪001在开启运动模式后，车辆的离地间隙会降至117mm（跑车通常为100mm），有着更低风阻与更低的重心，同时在悬挂系统的帮助下，即使车辆出现较大程度的侧倾也能很快稳住车身姿态。

离开赛道后，第二个项目为金卡纳试驾环节，虽然场地更小，但考察的项目一个不少，它包含了加速、制动、绕桩、麋鹿测试等，同时考虑到极氪001的车长达到了4970mm，宽度为1999mm，因此我丝毫不怀疑会在之后的测试中驾驶这台庞然大物碰到桩筒。但实际结果令我出乎意料，极氪001开起来异常灵活，首先是转向阻尼适中，并不会太过轻盈，同时在可变转向比系统的加持下，在环形弯也是游刃有余，不会碰到旁边的桩筒。

至于平淡的道路试驾，我想用“舒适”二字便能概括一切了，如果非要展开来说，则是体现在车辆的电门（加速踏板）设定十分线性，并且在将动能回收力度调到最弱一挡后，开起来几乎和传统油车无区别；NVH水平也保持得很好，双层隔音玻璃等配置等加持下，车内的静谧性出色；底盘与悬架方面，基本上能够吸收路面传递进车内的震动，即便偶尔撵过一些乡村减速带，悬挂的处理也很干脆，不会出现多余的跳动。

猎装轿跑，电动新品类

关于极氪001的定义，小编在前文已经说过是猎装车，这在新能源汽车市场是一个很新鲜的词汇，所以小编开着它在厦门市区行驶时也是吸引了众多路人的目光。

极氪 001 的前脸设计大家应该很熟悉，与领克是同款的家族式语言，车头的分体式灯组辨识度极佳。侧面的线条则十分优雅，车顶线条从C柱位置开始下滑，搭配双腰线，勾勒出简洁干练的车身姿态。

车辆尾部的视觉效果非常丰富，顶部的扰流板、中部的贯穿式尾灯组以及牌照处的亮黑色饰板，为整个车尾带来了不俗的层次感与辨识度。不过真要说，尾部最亮眼的设计，还得是这条贯穿式LED尾灯，内部的晶体结构十分吸睛，科技感满满。

坐进车内，可以看到极氪001的内饰设计有着浓厚的造车新势力风格，走的是极简主义，基础的T字型中控台布局，15.4英寸的悬浮式中控大屏集成了车内大部分功能，因此也省去了诸多物理按键，科技感满满。

扁平狭长的全液晶仪表为三段式设计，两侧为车况和功能状态的指示灯，中间则是时速、续航等主要行车信息，不同于传统仪表台的设计，极氪001的仪表界面简洁明了，同时还能有效提升驾驶者的驾驶视野。

与此同时，极氪在内饰用料上也极为下本，顶棚采用了Alcantara包覆，座椅、中控台和内饰板则是真皮包裹，在搭配一些金属暗纹与哑光装饰件，整个内饰的质感与档次感油然而生。

乘坐空间方面，得益于极氪001超3m的轴距与近2m的车宽，所以新车在30万级轿车领域能够给到消费者无与伦比的空间。小编我1.72m的身高，膝盖离前排2拳有余，头顶1拳半的距离，并且这还是新车后排坐垫够长，我没坐满的情况下。

写在最后

从去年10月开启交付工作开始，极氪001目前的累计销量已突破6000台，同时还创下了新势力品牌首款车型交付速度的新纪录，足以见得消费者对于极氪品牌与新车的高度认可。

的确，经过与极氪001一天的相处，它颇具个性的外观造型、富有质感的内饰设计、极为舒适的驾乘体验以及宽敞的车内空间，给我留下了深刻的印象。可以负责任的说，现在市面上30万级的电动车之中，你很难再找出一位能比极氪001综合产品力更强的车子了。