丰田暂停所有日本工厂生产/通用和大众暂停俄罗斯业务
1，供应商遭遇网络攻击 丰田暂停所有日本工厂生产
盖世汽车讯 据外媒报道，2月28日，丰田汽车表示，将在3月1日暂停所有日本工厂的运营。此次停工是因为丰田主要供应商Kojima Industries遭遇网络攻击，扰乱了丰田的零部件供应管理系统。
丰田供应商Kojima Industries在一份声明中表示，2月26日晚，发现其一个文件服务器出现错误。重启服务器后，该公司确认感染了病毒，并发现了一条威胁消息。该公司发言人表示，这条消息是用英语写的，但拒绝透露更多细节。
丰田的一位发言人则将其描述为“供应商系统故障”，并表示公司将从3月2日开始恢复日本生产。2月初，丰田表示，计划在3月生产95万辆汽车，高于去年同期的843,393辆。丰田在日本有14家工厂和28条装配线，14家工厂停工一天，相当于损失约1.3万辆汽车的产量。
目前尚不知道此次网络攻击的幕后主使等相关信息。
由于俄罗斯和乌克兰局势升级，日本加入西方制裁俄罗斯的行列。日本首相岸田文雄在2月28日告诉记者，政府将调查这一事件以及俄罗斯是否参与了网络攻击。“政府正在研究这个问题。但此事是否与俄罗斯有关，在彻底调查之前，很难回答。”
（图片来源：丰田）
此次事件可能会损害丰田恢复全面生产的努力。在疫情期间，丰田对供应链问题的应对能力相对较强，该公司一直在努力提高产量，以弥补产量损失，满足全球对汽车不断飙升的需求。
但是，丰田最终还是受到了供应链问题的影响。1月，丰田因新冠疫情暂停天津工厂的生产。当月，丰田的全球产量同比下降15%。2月，美国和加拿大之间的一些主要贸易通道因抗议活动而关闭，丰田在北美的部分生产业务受到影响。
由于1月和2月部分工厂的生产中断，丰田将2021财年（2021年4月-2022年3月）的产量目标从此前的900万辆下调至850万辆。
其实在看似风平浪静的汽车江湖，一直都承担着维护信息安全的压力。汽车具有多达150个ECU和大约1亿行代码，而大众市场PC操作系统却不到4000万行代码，在如此悬殊的对比之下，汽车的信息安全隐患正在不断显现。
随着电子电气化架构的演进与智能网联汽车的发展，依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作的自动驾驶与智能座舱系统收集了更多用户的个人信息。（来源：盖世汽车 谭璇）
2，美欧制裁俄罗斯 通用和大众暂停俄罗斯业务
盖世汽车讯 据外媒报道，由于俄罗斯和乌克兰局势升级，西方对俄罗斯实施制裁，2月28日，通用汽车、大众汽车等汽车制造商宣布暂停在俄罗斯的部分业务。
通用汽车表示，将暂停所有对俄罗斯的汽车出口，直到另行通知。通用在俄罗斯没有工厂，每年在俄罗斯的销量仅为3000辆左右，因此供应链问题对其的影响也很有限。
通用在一份声明中表示，“此时此刻，我们与乌克兰人民同在。我们最关心的是乌克兰人民的安全。”
（图片来源：大众）
当天，大众也宣布暂停向俄罗斯经销商交付汽车，直到另行通知。一名大众发言人表示，“一旦欧盟和美国的制裁措施不再影响我们在俄罗斯的业务，将立即恢复新车交付。”
此外，大众还表示，由于乌克兰零部件交付延迟，将在本周暂停两家德国电动汽车工厂的生产。
当天，福特汽车未能就此事置评。福特在俄罗斯有三家工厂，并持有50%的股份。该公司此前曾表示，正在努力应对制裁对其俄罗斯业务的影响，但首要关注的是该地区员工的安全。
上周，俄罗斯最大的外国投资者、能源巨头英国石油公司（BP Plc）突然宣布，将以高达250亿美元的代价，放弃其在俄罗斯国有石油公司Rosneft所持的20%的股份。（来源：盖世汽车 谭璇）
3，戴姆勒卡车和沃尔沃卡车暂停俄罗斯业务
盖世汽车讯 据外媒报道，2月28日，戴姆勒卡车表示，将立即暂停其在俄罗斯的业务，包括与俄罗斯卡车制造商卡马斯（Kamaz）的合作。即日起，戴姆勒将不再与卡马斯合作生产卡车，也不会向其提供零部件。
戴姆勒卡车的内部备忘录显示，“我们与卡马斯的合作纯粹是民用性质的，并且只是在这个重点下达成的。在合作中，我们一直严格遵守所有出口管制和制裁规定。”戴姆勒卡车目前正在密切关注俄乌局势。戴姆勒卡车在推特上表示，“我们将遵守德国政府和欧盟采取的所有措施。”
《德国商报》（Handelsblatt）报道，梅赛德斯-奔驰集团也在研究股权出售的法律，以尽快出售其在卡马斯持有的15%的股份。一名奔驰发言人对路透社表示，将根据当前局势重新评估在俄罗斯的业务。
美国卡车发动机制造商康明斯拒绝讨论其与卡马斯公司的关系，但表示预计俄乌局势将对其在俄罗斯的业务产生“一些影响”。
（图片来源：沃尔沃集团）
当天，瑞典卡车制造商沃尔沃集团（AB Volvo）也表示，由于俄乌局势升级，该公司已暂停在俄罗斯的所有生产和销售业务。
沃尔沃集团在俄罗斯的销售额约占总销售额的3%，并在该国设有一家工厂。沃尔沃集团一位发言人表示，“我们现在对俄罗斯的制裁和安全有了更多的了解……这意味着我们在俄罗斯的所有业务都将终止。”他补充称，业务将继续暂停，直到另行通知。
3月1日，日本汽车制造商三菱汽车也表示，由于西方对俄罗斯实施的经济制裁可能导致供应链中断，该公司可能会暂停在俄罗斯的汽车生产和销售。该公司网站显示，三菱在俄罗斯拥有141家汽车经销商。（来源：盖世汽车 谭璇）
4，Stellantis为马尔乔内资产支付超2,900万美元
盖世汽车讯 据外媒报道，去年Stellantis为菲亚特克莱斯勒（FCA）已故前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）的遗产所支付的金额，超过了该公司现任CEO唐唯实（Carlos Tavares）的薪资。
塞尔吉奥·马尔乔内（图片来源：Stellantis）
Stellantis在该公司最新的年度报告中披露，这家拥有Jeep、Ram和标致等品牌的汽车制造商为马尔乔内的遗产支付了2,600万欧元（约2,910万美元），而相比之下，唐唯实的薪资水平为1,920万欧元。马尔乔内于2018年突然去世。2月25日发布的文件显示，Stellantis为马尔乔内遗产预留的款项包括他的雇佣合同和他担任FCA负责人时的“遗留董事会款项”。
这是FCA与PSA集团合并成Stellantis以来，该公司首次发布年度报告。在唐唯实的带领下，两家汽车制造商完成了合并，当前该公司面临着兑现50亿欧元协同效应承诺，以及加速向电动汽车过渡承诺的双重压力。
Stellantis没有立即对置评请求作出回应。唐唯实定于3月1日在阿姆斯特丹（Amsterdam）概述该公司的长期战略。（来源：盖世汽车 星云）
6，通用Cruise正式任命Kyle Vogt为CEO
盖世汽车讯 据彭博社报道，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise已正式任命其创始人Kyle Vogt为首席执行官。去年12月，在Cruise前首席执行官Dan Ammann离职之后，Cruise任命Vogt为临时首席执行官，而通用当时表示将为Cruise寻找长期领导人。
随后，Vogt本人在推特上确认了此消息。Vogt在推文中表示，“分享一则有趣的消息：我再次正式地接受了Cruise首席执行官的职位”，“下个十年会是什么样子？我已经迫不及待要向大家展示了”。2013年，Vogt创立Cruise；2016年，Cruise被通用汽车收购；之后，Vogt仍然是该公司软件研发的领导力量。
图片来源：推特截图
Cruise正准备在其主要运营基地旧金山推出自动驾驶出租车服务并收取费用。2月28日，加州公共事业委员会（CaliforniaPublic Utilities Commission）允许通用汽车配有安全员的自动驾驶汽车提供客运服务，但该公司仍在等待对不配备安全员的自动驾驶汽车收费的许可。
Vogt在一次电话采访中表示，“公司很幸运，现在的关键是扩大规模”，“公司开启了新篇章、新阶段，我觉得我们已经准备好前进了”。根据Cruise的规划，到2030年，其营收规模将超过500亿美元。
图片来源：Cruise
一直以来，投资者都在敦促通用汽车考虑将Cruise剥离，以创造更多价值。Cruise前首席执行官Dan Ammann也希望Cruise尽快上市，进而利用股票吸引能为自动驾驶汽车编程的稀缺人才。但是，遭到了通用汽车首席执行官玛丽博拉的拒绝。博拉认为，Cruise需要更多的时间研发技术和扩大业务。
Vogt赞同博拉的想法，并表示Cruise拥有充足的现金，并能从通用汽车贷款部门获得购买汽车所需的资金。“我们有足够的资金，所以上市等事宜目前并不是最重要的。”（来源：盖世汽车 Ramy）