停产一天，丰田14家日本工厂重启
都是网络攻击惹的祸，疑与俄乌战争有关
编译 | 杨玉科
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
一个中小型分包商的网络安全问题，导致丰田汽车在日本的14家工厂和28条装配线停产一天。
2022年3月1日晚，丰田汽车发布声明称，将于次日（3月2日）恢复日本工厂生产。此前一天，由于一家位于日本本土零部件供应商遭受网络攻击，导致丰田汽车所有日本工厂停产。
这次停产不仅影响约1.3万辆汽车产量，同时引发人们对日本庞大供应链网络安全的担忧。
网络安全问题已成为日本关注的一个焦点领域。有批评人士表示，在应对黑客威胁方面，日本政府措施缓慢，并且不成体系。
为丰田汽车提供塑料零件和电子元件的供应商——小岛冲压工业株式会社（Kojima，简称小岛工业公司）解释道，2月26日晚，他们发现一个文件服务器出现错误。这家公司在另一份声明中表示，重启服务器后，确认系统感染了病毒，并发现了一条威胁信息。
小岛工业公司发言人表示，威胁信息是用英文写的。但他拒绝透露更多汽车暂停生产细节。
丰田汽车的工厂并不储存零部件。上述发言人回应道，小岛工业公司专门向丰田汽车供货，部分零部件是顶级供应商，其他零部件则是二级供应商。
丰田汽车在日本的供应链涵盖6万家公司，分布在4个层级。丰田汽车表示，可以通过接入和供应商之间的备份网络来恢复运营，但完全恢复系统需要1到2周时间。
目前还没有关于网络袭击幕后主使和动机的相关信息。此前，日本刚刚加入西方盟友行列，对俄罗斯进行制裁。有业内人士大胆猜测，这次袭击或许与俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动有关，但消息未得到证实。小岛工业公司称，正与有关部门联系。
停产事件发生于2月28日。丰田汽车当天表示，由于一家供应商受到疑似网络攻击，将于3月1日暂停日本工厂运营。
小岛工业公司发言人表示，这似乎是某种网络攻击。丰田汽车一位发言人则将其描述为“供应商系统故障”。
该事件可能影响丰田汽车恢复全面生产的努力。今年1月和2月期间，受芯片短缺和疫情影响，丰田汽车多次暂停工厂生产。
相较其他汽车制造商，在疫情发生的大部分时间里，丰田汽车对供应链问题的应对能力相对较强，但一直在努力提高产量，以弥补产量损失，满足全球对汽车不断飙升的需求。
今年1月，丰田汽车产量较上年同期下降15%。此前，丰田汽车停止天津工厂的生产。本月早些时候，美国和加拿大之间一些主要贸易通道因抗议活动关闭，丰田汽车在北美部分业务受到影响。
因供应中断，丰田汽车将2021财年产量目标，从之前的900万辆下调至850万辆。
3月1日，日本汽车产业大臣萩生田光一（Koichi Hagiuda）表示，这次事故暴露出日本汽车工业一个潜在弱点，虽然大公司已经有了网络安全措施，但对中小承包商比较担心。
这样的事情并非没有发生过。2020年11月，制作《生化危机》游戏的日本视频游戏制造商Capcom表示，有一次勒索软件攻击，可能损害多达35万名玩家的个人信息，而且部分财务数据可能被窃取。
2020年6月，在遭受疑似网络攻击后，本田汽车在全球暂停部分汽车和摩托车生产。
攻击并不局限于制造商。2021年，佛罗里达州一家经销商经历了一次影响运营的系统故障。当地媒体报道称，这可能与勒索软件有关。当年11月，与经销商合作的数据集成服务提供商Authenticom试图恢复系统，应对勒索软件攻击。
根据2021年夏天发布的一份报告，网络安全评级机构Black Kite调查的100家汽车制造商中，50%的汽车制造商和17%以上的汽车供应商面临勒索软件攻击的高风险。
倘若放任不管，网络攻击者可以渗透到不安全的企业IT系统，安装恶意软件，限制企业访问关键数据，并扣押数据以索取赎金。Black Kite表示，更多攻击可能会加剧当前行业困境，比如持续芯片短缺和其他供应链问题。
（本文部分内容综合Automotive News、Reuters报道，部分图片来自网络）