自主PK合资，第二代长安CS75PLUS太让人上头了

众所周知，这两年，在行业“寒冬”叠加疫情影响的大背景下不少的车企都迎来了“至暗时刻”，降价、销量下滑成为了“主旋律”，但是长安汽车的逆势增长却成为了整个汽车市场中的一抹亮色。

今年1月份，长安汽车艳压上汽大众、上汽通用等合资巨头，成为了1月销量仅次于一汽-大众的车企，销量达到了14.4万辆。也就是说，今年一月份，长安汽车是卖得最好的中国品牌，CS55和CS75系列在1月份的销量都突破了3万台，展现出了极强的爆发力，而作为最大销量功臣的CS75PLUS也在近日迎来了第二代车型，助推长安汽车销量再向上。

国产“标杆”，合资“劲敌”

若是将从前的国产车和合资车进行对比，大概多少人都觉得妄想，但经过这十年的迅猛发展，中国品牌展现出了惊人的爆发力，尤其是在SUV市场中的份额已经逐渐领先合资品牌一个身位。

当然，若是要找出一款能够代表国产车已经完成了对合资车实力碾压的SUV，那笔者认为最具代表性的一定是长安CS75PLUS。在市场趋于饱和，产品同质化严重、SUV市场的红利殆尽背景下，长安CS75PLUS在2019年横空出世，上市之后，这台国产SUV就在市场中展现出了极强的爆发力，更将平时热销的一众合资SUV“拉下了马”，成为当之无愧的实力派选手。

上市至今，长安CS75PLUS的累积销量已经超过了50万辆，这背后足以说明其备受认可的产品力。时隔两年多的时间，我们又迎来了进阶而来的第二代长安CS75PLUS，新车已经在昨日正式上市，官方指导价12.49-15.49万元，这一次，它又能否与合资车一战呢？

全面进阶，“武装到牙齿”

第二代CS75PLUS自1月底预售以来，订单已经突破了23575台，可以说是相当的火爆。或许也有人疑惑，这台车究竟有什么魔力，能够得到消费者如此青睐。笔者认为除了第一代车型在市场中积攒起来的好口碑作为支撑之外，还源于第二代车型在各方面都有了很大的提升，尤其是全系标配了爱信8AT。

要知道，在当前的SUV市场中，绝大多数的车型采用的都是双离合变速箱和CVT变速箱，即便是20万级的日产奇骏和丰田RAV4荣放等热销合资SUV采用的都是CVT变速箱，而长安第二代CS75PLUS作为一台15万级的SUV车型能够做到全系标配采购成本相对较高、豪华品牌同平台的爱信8AT变速箱，带来的诚意不言而喻。

更重要的是，第二代CS75PLUS搭载的爱信8AT可令换挡响应整体提升40%。笔者在今年1月份的时候抢先试驾过这台车，无论是换挡逻辑和响应速度都非常值得肯定，对于降挡、升挡也都拿捏得恰到好处，让整个动力输出过程都极其平顺、自然，挑不出任何毛病。坦白讲，这一点上，第二代CS75PLUS让我是非常惊喜的。

另外，第二代CS75PLUS提供了蓝鲸新一代NE 1.5T、2.0T两款不同发动机的车型给消费者选择，这两台发动机所带来的强劲动力在同级别车型中难寻对手。

其中，蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT黄金动力组合最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m，在合资车面前绝对有压倒性的优势。

比如丰田RAV4提供的是2.0L自吸发动机，最大功率为126kW，最大扭矩为209N·m。东风日产奇骏全系搭载1.5T+CVT，最大马力204匹，最大扭矩300牛米。无论是从售价来说，还是性能参数来说，第二代CS75PLUS都更有吸引力。

当然，这里也不得不穿插一下我的试驾感受，当时笔者拿到的是2.0T版本。第二代CS75PLUS油门的初段响应十分灵敏，响应速度相比上一代车型提升超过了20%。在慢慢熟悉它的“调性”之后，你会爱上它带给你的驾驶感受，轻踩油门，随之而来的就是喷薄而出的强劲动力，尤其是在高速路段再加速的情况下，充沛的动力让人很上头。

不仅如此，第二代CS75PLUS还拥有更宽敞的空间，其长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，对荣放RAV4、日产奇骏等热销SUV实现了全面超越。

大家都知道，在智能配置层面上，国产品牌向来就没有输过，这一点上，第二代CS75PLUS拥有绝对的话语权。它搭载了face ID人脸识别功能、智能手势控制功能、540°全景影像、APA5.0遥控代客泊车系统等一系列智能黑科技，这些配置在同级别车型中无出其右，即便是20万级的合资车型上也没办法实现，可见第二代CS75PLUS给大家准备了多少诚意。

所谓“开挂”，不过是厚积薄发

毫无疑问，无论是动力组合、人性化智能配置，还是国人极其看重的空间，第二代CS75PLUS带来都是越级体验以及对合资SUV的实力碾压，而这也正是第二代CS75PLUS为何能够在开启预售以来订单突破23575台的最好注解。

当我们回过头来再说一说长安汽车近两年在市场中逆势增长的主要原因，除了CS75PLUS的“助力”之外，还有很重要的一点就是其研发出了为数不多热效率达到40%的内燃机，蓝鲸NE系列发动机。

大家都知道，没有核心技术，中国车企永远没有话语权。蓝鲸NE动力平台的到来填补了中国汽车平台化开发领域的空白，而蓝鲸NE 1.5T、2.0T发动机在性能参数也超越了市场中众多主流的发动机，称得上是地表最强。同时也展现出了长安汽车技术领先的信心与底气。从前中国品牌对“三大件”闭口不谈，今日，中国品牌已经足以与合资品牌匹敌，甚至有过之而无不及。

如今，蓝鲸NE 1.5T、2.0T发动机已经大量应用在长安汽车旗下的产品上，在市场中备受认可。今年1月份，搭载蓝鲸动力技术的蓝鲸家族销量直接突破了13万，而“蓝鲸双雄”CS55系列和CS75系列的销量都突破了3万台，成为了长安汽车的销量支柱，助力长安汽车在汽车市场实现了更多的突破。

写在最后

从产品层面来说，第二代CS75PLUS绝对是有备而来的，它将会成为长安汽车攻占紧凑型SUV市场的最大“杀手锏”，可以预见的是，长安汽车在接下来的销量还会更上一层楼。

从一月份的销量来说，长安汽车已经成为了中国品牌的领头羊，同时也将不少的合资品牌甩在了身后，很显然，长安汽车志在全球。可以看到的是，在过去相当长的时间里，长安汽车都是兢兢业业做研发，踏踏实实搞技术，其重视程度和投入完完全全地展现出了其作为自主品牌引领者的责任与担当。假以时日，全球汽车产业中最有影响力的车企定有长安汽车的席位。