【对比】国产差在哪里？代表着合资与自主品牌平均水平的两款车PK

在国内的SUV市场领域里，自主品牌的销量相对很多合资品牌来说都要高。于是，很多人问过我这样一个问题，是不是现在自主品牌的SUV已经都做得比合资品牌好了？其实，车子没有绝对的好与不好（除了质量问题），现在确实很多自主品牌的车型产品力都上来了，例如大家最常问我的长安CS75PLUS，这次就拿它和一款最新的合资品牌SUV本田皓影进行对比，看看到底“自主与合资”，谁的产品力更强？

  外观

说到外观设计，前几年自主品牌车型一直都被吐槽抄袭外国品牌的车型设计。长安也不例外，被诟病最多的要数这个被戏称长得像雷克萨斯的中网，但其实看久了之后，并不会觉得很像。说回具体的设计，这款车在刚出来的时候还是蛮惊艳的。细长蜿蜒的日间行车灯，与机盖前方的镀铬饰条无缝连接。中网面积巨大，采用了黑化的网状设计，两侧雾灯处的装饰格栅采用也是同样的纹理。车身周围随处可见的红色运动化套件标识，整台车的造型时尚化程度是挺高的。

皓影在刚出来的时候，外形设计同样受到了外界一致好评。相对于更早出世的CR-V，皓影在其已经极富辨识度的外观上做了个性化调整。皓影前脸看起来会相对规整一些，镀铬饰条非常粗壮，和下方的黑色格栅面积几乎一致，大灯也相对比较细长。两侧的雾灯位置装饰面积也笑了很多，整个前脸没有过多的线条勾勒，显得非常完整。

来到侧面，长安CS75PLUS的造型延续着前脸稍显夸张的运动化设计。因为是PLUS，所以车身也如同车名一样被放大了，整体的造型设计非常修长。车身上的两条腰线都非常笔直，上方的腰线一致上扬持续到融入尾灯线条。因为尾灯造型的关系，刚到达尾灯的腰线似乎突然弯折向下，可谓精彩。车身上和前脸一样都有一些红黑色的运动化饰板装饰，同时，这款车还采用了悬浮式车顶，这些都是为了提升运动观感的设计。这款车的尺寸为4670×1865×1700，比起皓影的正常紧凑级SUV水平要大上一些，视觉看上去也更加修长一些。

皓影则走的不是运动化路线。整台车的车身线条都比较顺滑圆润，就像一个小胖子，看上去就有一种可爱温暖的感觉。一眼到底，从车头到车位，线条都非常流畅，没有特意在哪里添加装饰，也没有在哪里拦腰折断以制造锐利的感觉。车身上仅有的黑色防擦条，看上去却颇有一番复古之味。车窗位置用了一圈镀铬饰条装饰，让整个圆滑平淡的侧面突然有了视觉重点。这款车的尺寸为4634×1855×1679mm，体型算是紧凑级里的正常水平。

长安CS75PlUS的尾部设计造型线条一样诡异，哟其实大灯组。我感觉，向下突出的那个位置如果不要，这也是非常具有辨识度的尾灯，而设计师选择在那里开了一个岔，相比确实在车身线条上有所考虑。这台车的高位刹车灯被放置在小尾翼上，造型十分有战斗，就像航空器的部件一般。上方的黑化行李架、下方的双边共双出的排气孔，都在为这台车彰显运动感。

皓影的尾部设计同样非常简单，平整，但是非常耐看。相比起前脸和侧面的圆润似小胖子，尾部则像这个胖子特地去健身房锻炼臀部线条，很干净却棱角分明。首先最吸引我注意的是尾灯，没有采用CR-V上的竖向设计，把竖向部分黑化了，只留下下方横直部分，大灯线条也相对更平直一些。和尾门上的三条笔直的棱线互相呼应。尾部采用的也是双边共双出的设计，整个尾部看上去非常精炼且复古。

  内饰

内饰方面，长安CS75PLUS的设计在现在各种科技感、豪华感内饰的映衬之下显得稍微有点平淡，但是也还算有所特色。整体的布局非常清晰，仪表区域、中控屏幕区域、空调出风口、空调控制面板、以及下方的挡杆区域和多内体控制旋钮，每一个功能布局都独立而清晰，对于用户来说使用起来的便利性是不错的。

皓影的内饰设计比起外形来说线条会复杂一些，和新款CR-V上的一致。比起长安CS75PULS来说，这个布局看上句更有设计感、更加精致一些。整体的布局上，功能分区也很明确，并且相互之间的关联做得也很好。中控覆盖面板的造型比较厚实、饱满，不同材料的装饰搭配运用也非常得体。一般来说，大家都会选纯黑的内饰，图片上的这款黑红的配色虽然说更有个性一些，但难免还是看出了一点汽配城风格。

长安CS75PLUS的方向盘造型采用的是平底的运动化方向盘，这和它整台车贯穿的运动化理念保持一致。样式方面算不上好看，勉强可以算是四幅式。我个人比较满意的是多功能方向盘上满满的控制按钮，至少在功能性上和视觉感受上不会觉得廉价，造型样式还有待加强。7英寸的液晶仪表显示精度不错，看上去科技感挺足的。

本田皓影的方向盘样式看上去也是挺一般的。这个版本的内饰因为采用的是红黑相间的配色，所以方向盘也采用了同样的配色。第一眼看上去确实有点山寨、汽配城的感觉。我个人建议真的全黑的更好看一些。虽然车是新推出的，但是方向盘样式却稍微显得不够潮流。但好在，银灰金属色的装饰和丰富的多功能按键弥补回了一些科技感。值得一提的是，这款方向盘的握感挺棒的，造型上的人机工学还是做得可以的。皓影的液晶仪表尺寸同样也是7英寸的，但显示界面UI相对简单一些，看上去精致感和高级感稍微欠缺。

中控多媒体在自主品牌里面尺寸是不可能小的，所以在长安CS75PLUS上也不例外。这款中控屏幕尺寸为12.3英寸，在同级别里属于数一数二的大小了，UI界面和平板类似，操作起来非常简便，功能也很丰富，内置有很多APP，可以在车内实现非常多的娱乐化功能。车主在驾驶时想要实现盲操的话也可以通过挡杆后方的控制旋钮进行控制。挡杆的样式也是现在比较新颖的造型，虽然不算也别有新意。

皓影上的多媒体屏幕比起长安CS75PLUS上的就显得落后太多了。首先，功能性上非常局限，只有寥寥几个蓝牙、CarPlay的连接功能稍微比较常用。其次，整个界面的UI样式也比较老旧，色调只有简单的黑色和蓝色，比较冷淡。操作起来的反应也比长安CS75PLUS上的要慢很多，好在显示精度还算可以。挡杆和CR-V一样，和以前旧款保持一致，没有太多的科技感可言。

  空间

空间方面，长安CS75是有优势的，因为首先在整车的外观尺寸上就占有一定的优势。这款车在我们实测下的前排头部空间有950mm，横向空间有1500mm，这个水准在我们紧凑级SUV的空间实测榜单里也算是比较优秀的表现了。实际坐上去，整台车的事业和乘坐舒展程度都不错，符合这款车的空间数据表现。

而皓影，前排的头部空间达到了1000mm，横向空间达到了1530mm，延续着CR-V一贯的优秀表现。虽然在车身尺寸上不占优势，但是不得不说，本田真的是做空间的能手，整个前排的内部空间比起长安CS75PLUS大了一圈。实际乘坐感受亦是如此，空间是皓影的一个很大的卖点。

长安CS75PLUS的后排头部空间有940mm，纵向腿部空间有870mm，横向空间则有1500mm，同样这个水准在同级别市场上也是不错的表现了。175cm的成年人坐进去，腿部空间和头部空间都非常充裕。中间地台是全平的，因此后排满坐三个人也不会觉得拥挤。

皓影的后排头部空间有970mm，纵向腿部空间有880mm，横向空间则有1510mm，同样的整个尺寸数据都比长安CS75PLUS要大上一圈。但是要提出的是，皓影中间有一个宽240mm，高40mm的地台，对后排中间乘客的乘坐舒适性还是有一点影响的。不过，有赖于皓影本身的超强空间表现，满坐3个175mm的成年人也是完全不成问题。

长安的后备箱高度有760mm，横向宽度有1075mm，放倒后排前的深度有970mm，放倒后达到了1960mm。整个装载空间也是非常可观的。经过我们实测，这款车的后备箱在不放倒后排的情况下可以轻松放下12个30×30mm的标准纸箱，放倒后排之后的空间实用性更是不言而喻了。后备厢的离地间隙为750mm，还是稍微有点高，搬运大件物品或重物的时候有些不太便利。

皓影的尾厢高度有900mm，宽度有1050mm，后排放倒前的深度有950mm，放倒后的深度达到1900mm。虽然在乘坐空间方面皓影是全面完胜了长安CS75PLS，但是后备厢的空间数据上就明显没有长安CS75PLUS强了。但是，经过我们实测，皓影依然可以在不放倒后排的情况下，轻松放下12个纸箱，这也确实惊叹本田设计是惊人的空间利用率设计。皓影的后备厢离地高度为650mm，很明显比起长安CS75PLUS要更加人性化一些，搬运东西的时候更便利。

  动力&驾乘感受

长安CS75PLUS这款车搭载了两款蓝鲸发动机，算上手动变速箱有3种动力组合，分别是1.5T+6MT、1.5T+6AT以及2.0T+8AT。1.5T蓝鲸发动机的最大功率为178马力，峰值扭矩为265牛米。2.0T蓝鲸发动机的最大功率则有233马力，峰值扭矩有360牛米。这两个版本的动力其实都非常够用，1.5T版本应对日常驾驶完全没问题，油门调校也比较轻快。2.0T版本则是锦上添花，急加速过程动力输出很快，推背感也挺强的，油门调校也是比较轻快的类型。

车子的底盘调校比较偏软，开起来运动感是有的，侧向支撑较弱，方向盘力度回馈比较运动，但快速过弯还是有点信心不足。变速箱的逻辑和发动机的特性匹配得也不错，升挡、降挡都没有感觉到车子有什么犹豫，动力系统上还是调校得蛮好的。

皓影同样采用了两款发动机，但是是截然不同的方式。其中1.5T版本是纯燃油版本，匹配的是CVT变速箱，最大功率193马力，峰值扭矩243牛米。而2.0L版本则是混动形式，同时搭载了一套本田的锐·混动系统，系统综合功率为158kW，约为214马力，电机最大扭矩315牛米。

整套动力数据上看起来好像不算特别强，但是实际体验，哪怕是1.5T的纯燃油版已经挺足的，油门调校比较轻，响应也很跟脚。混动版本在低速下的动力响应有了电机的加持就更加有劲了，而且行驶质感也比燃油版要好上一些。底盘悬挂调校比较适中，在柔软舒适的前提下又保留了一点支撑感和运动感，开起来还是比较舒适的。

  价格&配置

长安CS75PLUS

售价：10.69-15.49万

优惠：暂无

长安CS75PLUS在这一年多来，一直都占据着国内SUV销量排行榜的第二名，仅次于百花齐放的哈弗H6。这个销量可以说已经很好的证明了这款车的产品力，更重要的是，这款车市面上普遍是没有什么优惠的，在这样的情况下依然能保持这么高的销量，实属不易。

这里我比较推荐大家购买的是指导价为13.19万1.5T的自动尊贵型，这个版本的动力对于家用来说完全足够，而且像主动刹车、全速域自适应巡航、感应后备箱、倒车车侧预警系统等经常使用到的高新功能都以及配足。当然，如果对动力又要求的可以考虑指导价13.99万的2.0T的自动领航行，配置水平差不多，动力上有所升级。

本田皓影

售价：14.98-23.28万

优惠：1.5万

皓影这款车在上市以来热度一直很高，大路上的能见度也越来越高，在广州，皓影的能见度甚至超过同款的CR-V。无他，就是因为更好看的外观已经更为优秀的调教。这款车开起来比CR-V要更高级一些，尤其是在静音和底盘悬挂质感方面。

皓影这款车的配置版本比较多，首先说说1.5T版本，动力家用同样已经非常足够了，而且这款车也没有很强的运动属性，所以1.5T的动力版本完全没问题。我会比较推荐指导价19.68万的1.5T两驱豪华型，在这个版本开始，像倒车影像、全速域自适应巡航、电动尾门、自动驻车、全景天窗、Carplay等实用功能开始配备。如果考虑混动的话，指导价为22.98万的豪华版也已经足够，配置和燃油版的同等配置基本一致。

  写在最后

通过这两款热门紧凑型SUV的对比，我们可以清楚知道我们现在合资和国产汽车之间主要存在那些差别了。这两款车也几乎可以代表国产车和合资汽车的平均水平了。在动力上，国产自己研发的动力总成虽然有差距，但是并不差。不过在混动这样的新式动力上，国产品牌除了比亚迪，还是需要再继续努力。悬挂的调校上不分好坏，只是各家对于车型的定位取向不一致罢了，高级感和舒适感都是有的。造型设计上更是萝卜青菜各有所爱，虽然这两款车来说，我会更喜欢皓影的设计，那么你呢？