这些号称逆天的停车场设计，技术渣点都不好停进去

中国人多车多，那是众所周知的事情，一线城市的常住人口数量均在千万级以上，大部分二线城市在五百万以上。

所以不仅是一二线城市，实际上很多小县城停车也很不容易。别说出行高峰或是旅游旺季，就算是日常生活中，停车位也是“一位难求”，免费停车区早就人满为患，即便是付费停车场很多也是爆满。漫哥有次去检查前列腺，就试过在医院门口排队等了一小时的停车位。停车这么头疼，停车位设计当然要费尽心思。今天一起去看看那些停车位设计，有没有哪个是你觉得既逆天又合理的。

我们常见的停车位不是60°就是90°，就是长这样：

还有长这样的：

60°和90°度这种比较常见的角度，因为它允许合理的交通车道宽度，并且容易进出，并且能达到最高的汽车容量，所以我们国内日常看到最多的就是这样的停车场设计。

随着时代和科技的进步，也由于汽车保有量的不断增加，停车位的供求不足越来越明显，所以渐渐就出现了这种上下层的复式停车位，目前国内很多商场、大型公共停车场和部分小区都比较常见了。

在狭窄的地方，45度的角度设计有时是首选的，角度的微小变化允许使用较窄的过道。在日本大多数都是这种45度交叉式停车位，据说种停车设计不仅能够最大程度的利用空间，新手泊车也是易进易出，重点是停车效率能提高20%，具体怎么算出来的，漫哥数学不好，不懂，但对比60度的停车场，45度的停车，把车头三角型的空位很明显是省出来了。不过这样的停车场，对司机的素质要求更高，90度停车场顶多给你一车霸两位，但45度的要是遇到乱停，那有可能是霸了三、四个车位。

日本人对于空间利用的脑洞还挺大的，在收费上也没闲着。又设计了一个自动上锁收费的车位，这个停车位最大的特点就是，一旦停车超时，下面的锁就会自动升起来。如果想将爱车开走，先交钱，再开车。这样就避免了跟一些停霸王车车主扯皮。

如果说，其他的停车位都是小小的改变，那么这种摩天轮式的停车场就是一个颠覆性的改变，这摩天轮式的停车理念就是采用了摩天轮的原理，节省了大量的地面空间，只占用一小块地方，就可以停多辆汽车。当车主停好车位后，系统会将汽车的位置锁定好，然后慢慢上升装置，车主要取车的时候，装置又把汽车降下来。不过这个制造成本可不低的，真要推广起来，也不会是一件很容易的事情。

为加大停车场的利用率，我国的工程师们也是费劲了心思，前些日子，国内出现了首个平面斜置式智能停车库，据说可以把车位的利用率提升60%。车位真的是立体式的，每个车位都可以倾斜30度左右，这样的设计让原本只能放500个车位的停车场，瞬间扩张到800个左右，可以说是很厉害了。但感觉有点不实际，因为每个车位下方都要加装升降设备，利用率还不如复式停车，如果收费上还加上这部分制造维护成本，一般人停不停得起，还得另说了。

以上停车位的设计大多都是为了提升停车场的空间利用率，但是也有很多人有疑问，这些个五花八门的停车位，对每位车主的技术都是有一定考验的，特别是对新手司机，如果停车要停半小时才能停进去，是不是就会变成另外一种困扰？

别担心，因为现在还有日新月异的自动泊车技术，咱们下次再聊这个话题。

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