大众T系列粉丝看过来 ID.Buzz这个铁T要亮相了

在进入电气化时代之后，大众还有什么能给人一种情怀上的延续呢，ID.4/ID.6与现款毫无关联，ID.3在尺寸之外也找不到GTI的影子，但是有一款车一看你就能回溯它的源头---全新大众ID.Buzz。

近期欧洲媒体对ID.Buzz的量产伪装车进行了一些简单的试驾，也有更多相关信息能够释放出来，它搭载的是82千瓦时的电池组、150kW的电机，内饰交互与ID系列一脉相承，并且提供5座版本与厢式货车版本，3月9日正式亮相。

新车采用了ID.系列车型最新家族式设计语言，有着极高辨识度。前脸部分，新车采用新能源车型惯用的封闭式格栅设计，两侧是与ID.3、ID.4、ID.6车型相同的IQ.Light大灯组，并且利用中间灯带形成了贯穿式效果，搭配中间可发光LOGO极具未来感。A柱也采用了ID家族普遍使用的三角窗，可以降低视野盲区，并获得更好的车身曲线。

这里有个非常非常有趣的细节，通常驾驶辅助摄像头是在内后视镜的位置，而ID.BUZZ把辅助驾驶的主摄像头放在了挡风玻璃正下方，乘用车很少采用这样的设计，反倒是之前做L3 L4的卡车、物流货车曾经这样设计过，毕竟这类面包车的车头很短，不会成为视觉盲区。

新车整体轮廓采用标准的方盒子车身造型，由于电动车身结构，新车车头长度较短，使得车内空间得以最大化。并且，新车还在后侧车窗采用了封闭式结构，搭配上双侧侧滑门设计，使得新车具有很强的货运功能属性。具体参数上，ID.Buzz长4712mm、宽1985mm和高1937mm，轴距为2988mm。

新曝光的谍照尾部采用上翻式的尾门，而此前的谍照有左右双开门的铰链式尾门，这样佐证了ID.BUZZ会推出商用、家用两套款式。尾灯依旧采用贯通式的风格，显示效果看上去还不错，整个尾门开启面积还是很大。

从能拍摄到的照片来看，ID.Buzz沿用了ID.家族的内饰风格，液晶仪表和悬浮式中控屏，换挡方式也是一模一样，电子挡杆集成在液晶仪表右侧的拨块式换挡。操作系统如现在上市的ID应该是类似的，如果在菜单逻辑上再优化一下使用起来应该更顺畅。

不过也不重要，ID.Buzz的核心永远是实用性，不管是5座的家用版还是厢式货车版，空间最重要。根据外媒的评论，ID.Buzz的用料和做工都和大众乘用车略有差距，但起码扎扎实实，而且配色也十分有腔调。乘坐空间大概就是大众夏朗的水准，毕竟如此高的地台加上往上收缩的造型，想要变出另一个维度的空间就很难了。

至于动力系统，新车基于MEB平台打造，配备82kWh电池组，采用后置电动机，最大功率150kW(204马力) ，峰值扭矩310牛米，官方暂未公布续航里程，但确认新车将具备双向充电和即插即充电功能。

ID. Buzz是一辆原生的MEB电动车，整个底盘的布置并不需要再兼顾油车这一选项，于是出现了一些很有意思的地方。前轮转角超大，也就可以在5.5米的半径内调头，加上前悬超短，拐弯抹角的灵活度实在是惊掉下巴。

鹏友说：

至于ID.Buzz的价格嘛，有消息称它将与迈特威的价格差不多，按这个价位那国内MPV市场大把产品比ID.Buzz要香啊.....今年秋季全新ID.Buzz将先在欧洲上市，明年进军北美市场，反正迈特威的价格是无法吸引中国消费者的。