0.2375cd风阻的背后，是吉利GE11对艺术做的新阐释

而据知行君认为，2019年乘用车整体环境一般，总销量相对于2018年应该会处于持平状态，但新能源车领域依然会高歌猛进，持续保持双位数的增长，极有可能超过160万辆。

当然，新能源车市场蛋糕虽然会持续扩大，但是引来的竞争者也会随之增多。传统意义的车企会加大新能源车型的投放，新势力造车会在客户交付与新车型投放上持续抓住媒体与消费者眼球。应该这么说，2019年是新能源领域的一个重要分水岭，强者更强，跟不上节奏的机构将会被用户与资本市场抛弃，留下几个“大碗”继续分蛋糕。

吉利汽车，这几年市场表现成绩斐然，有数据显示2018年销量超过150万辆，这在中国品牌当中算是头部的车企，2019年，吉利汽车产销目标要为151万辆（这是一个务实但又保守的数字），与2018年数据相当。但数据显示，2019年1月，吉利销量158,393辆，同比增长2.1%，刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录。2019年1月，吉利新能源汽车销量为9022辆，同比增长环比增长44%。

这算是开了一个不错的好头。 

科技与艺术，这两个领域边际正在融合

2019年新春伊始，吉利汽车又给我们带来了新的消息，2月26日，在上海喜马拉雅艺术馆以“多维流动 生命体”为主题一场活动，见证了GE11首次亮相。

说起GE11，这是吉利汽车新成立的新能源公司首次想市场推出的正向研发的产品。活动现场，新能源公司总经理郑状先生表示：新能源汽车不仅改变了动力来源，更是出行载体和出行方式的变化，会激发出行生态的变化。推出的首款全球战略车型GE11有实力成为全球纯电动汽车的新品质标杆，开启吉利新能源纯电发展新纪元。

▲吉利汽车新能源公司总经理郑状

那这款代表吉利新能源汽车的最新力作的GE11到底有什么不同呢？下面就让知行君与大家一起一探究竟。

吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne告诉我们：GE11将升维的对时间、空间的思考，以灵活的型面组合、色彩对比、流畅感与切割力融合，使得GE11不再是一个单纯的汽车产品，而成为一种“多位流动的生命体”。

▲吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne

从外观来看，前脸采用了封闭式设计，之前吉利车型的涟漪式的进气格栅已经不见，车头与车尾首次采用了吉利的新能源专属的银灰色徽标。车头下方保留了面积不大的一块进气格栅，但它能主动调节开闭，有效降低风阻。

此外，前档+车顶+后档180°全景天际线一体化设计，广域视野，仰望星河，营造出超自由感的视觉冲击。所以坐在GE11的车内，你可能感受到的不仅仅只是产品、驾驶本身。

车身尺寸方面，GE11长宽高分别为4736*1804*1503mm，轴距为2700mm，算是标准的紧凑级轿车规格。

GE11轮毂的造型采用了半封闭式，降低风阻的同时，又能有效对制动系统进行散热，隐藏的车门拉手，看起来非常的炫酷，与车身形成侧面造型形成结合，既有利与整体的设计美学，也有利于降低车身的风阻。

只有0.2375cd的风阻系数，这来自中国品牌

所有以上的细节阐述，都为最终的一个GE11的风阻系数做了有效的铺垫，达到了国内量产车一个非常高的成绩—0.2375cd风阻，只比特斯特的最新车型Model 3高出了那么一点点。

为了达成这一低风阻系数，吉利汽车研究院的罗标能表示：GE11的空气动力学开发历经了2年共7个阶段，期间提出至少200种色剂方面，历经几千个小时的仿真分析，风洞试验做了7次，大约800个小时。

同样值得探究的内装设计，GE11给了我们不少新鲜感

内饰方面，吉利GE11内饰采用超时空越代全新内饰，与外观同样具备极简风格和科技感。方向盘采用双幅D型动感设计，并甄选纳帕皮纹材料，触感细腻。方向盘集成蓝牙、曲目快进、声音加减、自适应巡航、定速巡航等多项功能。

中控大屏采用全贴合技术和悬浮式设计，12.3英寸大屏，分别率为1280*720，成像清晰且画质细腻,。中央通道采用双侧悬浮设计，将上层中控与大容量储物空间融合。贯通式储物仓释放出更多立体空间，并采用隐藏式设计，保证车内整洁美观。

为了贯穿始终的环保理念，座椅材质达到婴儿用品级别。GE11的座椅采用欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。具有防水、防污、透气、气味小等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果。这在知行君看来，已经是非常具有技术含量的配置了，也打破了唯有真皮才算是高质感的固有观念。

另外，GE11采用行星环式多彩氛围灯，处于悬浮式仪表台下端，1.6米超长柔光，具备7种颜色和10种亮度，可随驾驶模式改变颜色。

动力方面，GE11搭载了一台177马力（130Kw）电机，最高车速可达150公里/小时，采用三元锂电池设计，综合续航里程可达430公里以上。

还有，这款车型已经实现了L2级别的智能驾驶。

在渠道建设方面，2019年是吉利汽车新能源品牌独立运营的元年，未来将与吉利、领克形成三大品牌齐头并进的模式。而吉利新能源将以“新品牌、新渠道、新体验、新营销、新服务”为战略方向，建立吉利新能源3.0营销架构，创新渠道模式，力争2019年建成300家新能源品牌体验中心。

此外，除了GE11之外，还会有多款MHEV和PHEV车型陆续进入市场。

毋庸置疑，新能源领域是中国汽车市场未来大有所为的板块，吉利汽车2019年伊始将新能源板块独立运营也是明智之举，这就意味着为了顺应市场发展，新能源公司在集团内部具有更多独立发展的话语权，以此更加灵活积极的对应市场变化。

另外，从现场工作人员得知，GE11将在2019年第二季度正式上市，据知行君估计，2019年4月份的上海车展前夕应该是GE11正式推出市场的时机。

还有，据官方透露，GE11的市场售价综合补贴后将以20万元起步，对着这个数字，行业内还是存在着不同声音。但根据厂家的一贯策略来看，这是一个投石问路的价格，真正市场必然会在亮相到正式发布之间做充分的市场调研并最终确认。

最后，GE11，这个直接瞄准特斯拉Model 3的中国品牌产品能不能掀起纯电轿车市场的“涟漪”呢？让我们拭目以待吧！