首款中大型纯电MPV，上汽大通MIFA 9站上了怎样的风口？

去年，MPV市场迎来了久违的火爆场面。

丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等车型纷纷亮相并上市。本田在售的两款MPV，奥德赛和艾力绅也纷纷进行了中期改款。而长期以来一家独大的别克GL8，凭借多代同堂销售的模式以及跨度超大的售价区间，依旧难觅对手。

尽管赛那、嘉华、库斯途等新晋选手抢尽了风头，但事实上，去年MPV市场的新车中还有一款不得不提及的车型，这便是上汽大通MAXUS推出的中大型纯电MPV——MIFA 9。

作为第一款在中大型纯电MPV市场“吃螃蟹”的车型，上汽大通MIFA 9相较于其他对手另辟蹊径，走出了一条与其他同级车型截然不同的路子。

而在MPV市场趋于高端化、中大型纯电MPV市场还是一张白纸之际，上汽大通MIFA 9能否打破原有的细分市场格局，抢占先机站稳脚跟呢？

上汽大通MIFA 9站上了怎样的风口？

要回答上述问题，我们首先就需要去探究，为何上汽大通MAXUS会在此时推出MIFA 9？

近年来，中高端MPV市场正在转型，从过去的商务领域逐渐朝家用领域转变。这从近年来市场中所推出的新车型，比如大众威然、丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等车型即可看出。

这些尺寸堪比GL8，甚至超越GL8的新晋车型，不约而同地都在传播家用属性。而我们都知道GL8一直深耕商务领域，只是在近年来开始强调私人领域。

事实上，这些中大型MPV纷纷将目光投向家用领域，原因是显而易见的。

其中一大关键就在于政策导向。随着我国人口结构呈现明显的少子化和老龄化，国家相继出台了多项刺激政策，来鼓励人们多生孩子。这从几年前放开的二孩政策以及不久前进一步放开的三孩政策即可看出。

在政策的刺激下，2021年的二孩占比得到了显著提升。随着三孩政策的放开，多胎家庭的数量以及占比势必将得到进一步提升。不过由于物价提升、教育成本上涨等原因，能够生育多胎的家庭往往都具备较强的经济实力。

得益于此，最能够满足多胎家庭需求的高端MPV市场，势必能够在不久后迎来进一步的发展。所以上汽大通MAXUS推出MIFA 9，进军中高端家用MPV市场，无疑是抓住了人口结构、政策导向的变化等风口。

另一方面，随着碳达标、碳中和上升至国家战略层面，新能源汽车迎来了高速发展阶段。根据乘联会数据显示，2021年新能源车乘用车零售量达298.9万辆，同比增长169.1%，市场渗透率为14.8%，较2020年5.8%的渗透率有明显提升。

但即便如此，中高端MPV市场依旧未有纯电车型，尚处于待开发的蓝海。这也为上汽大通进军中高端纯电MPV市场带来了先发优势。以目前新能源市场的增长速度，以及纯电将成为未来主导的出行方式来看，MPV市场迟早都会成为纯电汽车的天下。

上汽大通MIFA 9抢占了先机，为未来的竞争创造了先发制人的优势。

上汽大通MIFA 9何以支撑高端MPV的定位？

抢占了市场先机，仅仅是朝着成功迈出了第一步，而真正能否赢得市场，还得看产品本身的实力。

上汽大通MIFA 9的售价区间为26.99万-37.99万元，进入了主流中大型MPV售价区间，是妥妥的高端MPV的定位。

而能否支撑起高端定位，这才是上汽大通MIFA 9能否成功的关键。

首先，上汽大通作为在MPV领域深耕多年的品牌，已经在细分市场崭露头角，不仅积累了不错的口碑，而且也有着不少的用户。

其次，依托上汽集团的优势资源以及前瞻理念，上汽大通也是汇聚了众多先进技术。尤其在上汽集团引以为傲的智能化领域，上汽大通更是将集团在智能化领域的优势赋予到了MIFA 9当中。

比如在智能座舱方面，上汽大通MIFA 9就融入了上汽全新的电子架构，搭载了高通8155和联发科的8666两颗行业内顶尖芯片，具备了乘客身份认证、智能柔性导航、远程控制等一系列智能功能。

而在智能驾驶方面，上汽大通MIFA 9还拥有着丰富的硬软件优势，使其轻松拥有L2级智能辅助驾驶功能。另外，车辆还支持全地形自动泊车、遥控召唤，并且还支持窄路通行等辅助泊车功能，让这么一款庞然大物也能轻松化解各种驾驶困难。

值得一提的是，在新势力车型上所出现的三屏显示，也在上汽大通MIFA 9中得到体现。这套超大屏由10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏以及12.3英寸副驾驶屏所组成，让所有繁琐按键操作全部集中在屏幕当中。

可以看出，上汽大通MIFA 9在智能化领域的表现，几乎可与头部新势力车型相媲美。而放眼整个MPV市场，能够将智能化演绎到如此高境界的车型，目前还没有。

不仅如此，在车身尺寸、舒适性配置等MPV消费者最重视的方面，上汽大通MIFA 9也都处在同级领先水平。比如它的车身尺寸超越了同级诸多竞品，后排液晶屏、64色氛围灯、后排多媒体控制、后排电动座椅记忆等功能，在同级同价位中也是罕见。

消费者同样关心的还有，上汽大通MIFA 9的续航会否带来焦虑？毕竟，对于这么一个纯电庞然大物而言，比燃油MPV高出很多的质量将导致续航能力的下降。续航里程如果太少，将制约纯电MPV的使用半径。

事实上，上汽大通MIFA 9目前已推出的车型均搭载了电池能量为90kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程最大可达560公里。此外，新车还将搭载电池能量为116kWh的掺硅补锂技术电池，最大续航里程可超650公里，新车预计在2023年推出。

不仅如此，上汽大通MIFA 9在快充模式下，30分钟即可将电量从20%充至80%，可补充超400里程的续航。

无论是从可观的续航里程，还是支持快充所带来的“急速补能”，上汽大通MIFA 9不会存在里程焦虑。随着补能基础设施的逐渐完善，上汽大通MIFA 9的便捷性将得到进一步提升。

另外，在服务领域，上汽大通针对MIFA 9还为首任车主提供了车辆，以及电池组不限年限/不限里程的质保政策。相比同级别燃油竞品而言，可以说相当有诚意。

写在最后

面对宏观政策变化，面对市场风向转变，上汽大通率先在中大型纯电MPV市场抢得先机。用无焦虑的续航、快速补能以及堪比新势力的智能优势，凭借不输同级燃油竞品的产品力，以及优质的服务，上汽大通MIFA 9站上了一个目前还是蓝海，未来极具潜力的风口。

随着新能源市场的爆发，加之家用MPV市场关注度的逐渐提升，上汽大通MIFA 9掀起MPV新一轮热潮，恐怕不会太遥远。