半年召回了15次，涉及旗下全部车型，特斯拉最近这是怎么了？
特斯拉作为全球最知名的电动车企，伴随它的除了长虹的销量，还有源源不断的负面新闻。毫不夸张的说，在最近半年，特斯拉就进行了15次召回事件，旗下四款量产车全部都有涉及，就这召回频率恐怕也是全球“数一数二”的汽车品牌了。
2月初，特斯拉刚在美国市场进行了史上规模最大的召回事件，数量达到81.6万辆。短短半个月时间，特斯拉又将进行大规模召回，不过此次召回是面向中国市场的，涉及到国产Model 3和Model Y两款车型。
特斯拉根据相关法规要求提交备案，即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3（12003辆）和Model Y（14044辆）电动汽车，共计26047辆。
这次特斯拉又是哪里出了问题？
此次召回的26047辆车中存在热泵电子膨胀阀在定位时会产生微小移动，因为软件（2021.44至2021.44.30.6版本）没有纠正功能，长期使用造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，导致车辆的暖风系统完全失效。
这个问题看起来似乎并不严重，但遇到寒冷的冬季，如果无法正常使用暖风，那么车内外较大的温差会让车窗玻璃迅速结霜，而因系统问题除霜功能无法正常使用，则会对驾驶员的视野造成不良影响，增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能，存在极大的安全隐患。
针对这一故障，特斯拉表明是软件问题，只需要通过汽车远程升级技术为召回范围内的车辆进行软件升级即可解决。特斯拉将通过OTA方式为召回车辆升级行车软件，完善热泵电子膨胀阀的纠偏功能；对暂无法通过OTA方式升级的车辆，则会单独联系相关用户完成线下软件升级，消除上述安全隐患。
关于特斯拉给出的回应：“该项故障只是因为软件未及时升级所致”的说法似乎并没有说服力，到底是软件的“锅”，还是产品本身除了问题？车主更需要特斯拉给一个明确的答复。
值得一提的是，由于此次召回是因为车辆的热泵系统出现问题，不少网友将矛头指向给特斯拉提供热管理控制零部件的供应商——“三花智控”，称此次特斯拉召回的车辆与采用了三花智控的膨胀阀有关。
据了解，三花智控主营的就是和制冷空调加点控制部件、汽车热管理控制部件和金融等方面相关的业务，是目前全球知名的新能源汽车热管理控制部件供应商，在欧洲、美洲、亚洲等世界各地都有生产基地，同时也是国家重点的高新技术企业。
关于网上的传言，三花智控相关负责人也立即做了澄清：“公司从未在公开场合宣称自己是特斯拉的供应商，此次特斯拉召回事件与本公司无关，且所有客户跟三花智控都有保密协议，且从不会对外公开。”
三花智控的声明也意味着此番特斯拉召回与供应商的产品是没有关系的，换句话说，真正存在问题的是特斯拉的智能系统，毕竟车辆出现问题特斯拉“甩锅”也不是头一次出现了。随着特斯拉的销量不断增长，产品软件出现的问题也日益增加，因为辅助驾驶软件和车辆系统存在的安全隐患而召回的事件也是不计其数。因为这方面召回特斯拉的处理方式也仅是进行OTA升级。
从自燃到刹车失灵，种种负面新闻让外界对特斯拉产品质量表示堪忧，就即便是特斯拉的销量屡创新高，但各种质量问题也逐渐显现，就最近这几波召回的频率和规模已经超过大多数汽车品牌召回事件次数的平均水平了。当车辆召回成为常态，那么特斯拉是时候该反省反省了。