销量高开低走，吉利icon的实力到底怎么样？

虽说国内汽车市场中的车型越来越丰富，人们的选择面也越来越广，但车辆的同质化问题也很严重，消费者选择起来难免会犯难。这时候各款车型为了脱颖而出便各出“奇招”，比如说在外观设计方面下功夫，毕竟消费者对新鲜事物一向有很强好奇心。吉利icon便是这样的存在，上市时间不长，刚上市的时候吸引了不少消费者，销量成绩也还不错。但过了一段时间以后，吉利icon的销量就开始下滑，可谓是高开低走，原因自然是多方面的，大家最好奇的就是吉利icon的实力到底怎么样？

上市两年，月销量最高时不到四千辆，如今更是长期在一两千辆之间徘徊，虽然吉利从未放弃过ICON，但大都只是通过增色搞联动等不痛不痒的方式，来刷一波市场活跃度和存在感，对三缸这个“罪魁祸首”只字不提。很多不满吉利这种怒其不争态度的消费者，为了表达出对ICON痛惜之情，曾立下过这样一个Flog—若ICON携四缸归来，必以钱包和订单待之。

可能是感受到了消费者真挚的诚意，也可能是受够了销量长期贴地滑行的现状，总之，吉利ICON终于向市场妥协，借这次中期改款的机会，换装成极光湾生产的型号为BHE15-EFZ的1.5T四缸发动机，最大功率133kW，和1.5T三缸相比功率提升了3kW，账面参数变化看似不大，但在搭建消费者对ICON的信心上，却有着质的飞跃。

车身是当下流行的撞色拼接设计，熏黑车顶采用悬浮式设计，整体呈下降态势，与上扬的车身汇聚在车尾，有效弱化了车尾笨重感。腰线不同于当下主流设计，前后轮眉上方各加入了一段折线状装饰线条，丰富了车身视觉效果。门把手也是经常出现在新能源车身上的隐藏式设计。

为了丰富消费者的选择面，品牌在不断丰富吉利icon的车型矩阵，比如说春季限定锦鲤版车型，专为年轻人而来，加入了全新配色。之前我们就提到吉利icon现在的销量并不是很乐观，主要还是因为与定位相同的车型相比售价偏贵，同时驾乘空间表现一般，再加上三缸发动机，多因素共同影响了它的销量，如果品牌不做出改变，今后的销量可能也不会很理想。