文:芝士驾道 原创:宁城
目前,1月份国内MPV车型的销量数据已经统计出来了,丰田赛那一共卖了4329辆,跟本田奥德赛仅有500辆的差距。可能这个4000多辆的销量有一些水分,但还是挺高的。销量增长的至少要比库斯途和嘉华这两个韩系MPV要快得多。
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丰田赛那还没上市的时候,人人叫好。等到上市了之后,人人喊打。首先就是官方售价,起售价竟然高达30.98万元,比很多人的预期高了3万左右。起售价贵也就算了,竟然还要加价,而且是明目张胆的加价,加价幅度高达7万元。一共就是一辆30多万的车,加价的幅度高达车价的四分之一,能不人人喊打吗?
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其实在赛那这辆车还没上市的很久之前,网络上就有了关于这辆车的各种信息。实车都没见到,各种数据也没有,就说赛那这辆车吊打GL8,上市了之后肯定是爆款。一两个人这样说还可以理解,但是网络上的整体风评就是这样,你敢说没有厂家的行为吗?
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但是丰田厂家和经销商低估了韭菜的智商,本以为加价7万也是抢手货,结果成了过街老鼠。上市之后的两三个月,几乎没有什么销量,很多人都被加价的金额吓退了。就算你赛那再好,空间再大,算上加价的幅度,落地价也超过40万。用这个价格我可以买两台库斯途,就算库斯途的空间再小,两辆车的空间也比你大吧。
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后来经销商顶不住压力,眼看这辆车要被自己砸在手里了,赶紧放价格。从加价7万到加价5万,从加价5万到加价3万,从加价3万再到现在部分地区的平价订车。就这样,丰田赛那1月份的销量上去了。
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当然,很多人1月份订车还是有加价的,只不过加的比以前少了。现在也有不少地方加价,平价订车只是少部分地区。而且即使是平价订车,像5000块钱的上牌费这些东西是少不了的。不过最冤的还是两三个月之前的第一批加价7万车主,对他们来说,三个月不到的时间降了7万,超市里的打折酸奶都不敢这么降。
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虽然赛那这辆车是线上订购的方式,但是这种线上订购如同虚设,消费者该踩的坑,一个都不能少。如果4S店的正常行情是加价1万或者2万,等车两个月。你跟4S店说我加价3万,保证你一个月就能提到车。如果你跟4S店说我加价4万,那么你一个星期就能提到车。如果你跟4S店说我加价5万,那么4S店很可能会在一个小时之内帮你办好所有手续,你新车就可以直接开回家了。
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说了这么多,相信很多人也能看出来了。赛那这辆车虽然有厂家抬价的行为,但是更想抬价的还是经销商,毕竟经销商从厂家那里进货的价格是固定的,至于车卖多少跟厂家没有关系。所以加的越多,4S店赚的越多。
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两个月之前,4S店跟你说等车半年,等车一年,都是无稽之谈。很可能是经销商抱团囤货,故意抬高市场价格,然后现在看车卖不出去了,开始疯狂降价。这种情况在国内也不是第一次出现,当年的路虎极光到中国来,加价20万,就是一级和二级经销商故意囤货炒起来的,后来厂家的产能上来了,价格断崖式下跌。
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所以对于赛那这辆车,大家别着急,广汽丰田对于这辆车的产能,一个月不可能只有两三千辆,库存积压在经销商手里,经销商撑不了多久。所以很可能在一个月后,全国大部分地区就会出现平价订车的情况,越往后可能还有优惠。至于1月份4329辆销量,到底是打了谁的脸?你们来说。