【不推荐购】雷克萨斯ES200，30多万就只给2.0L+CVT？

这是【不推荐购】系列的第一期，首先恭喜雷克萨斯ES200成为我们首期嘉宾。首先说明，任何一款车只要它的价格足够合适，理论上讲都值得入手，ES200在我眼里，属于典型的“不值这个钱”系列。何出此言呢，主要有下面几条。

   一.2.0L+CVT

30来万的豪华车中，能把百公里加速成绩做到10秒以上的，除了雷克萨斯ES200，真的想不到第二台。这套2.0L+CVT的动力总成只在地球上极少数地区销售，且绝大多数都卖到了中国。

更加令人难以接受的是，跟搭载同款动力价格却便宜10来万的丰田亚洲龙相比，ES200的发动机功率与扭矩都有小小的减弱，虽然同为CVT变速箱，但亚洲龙的CVT可以模拟10速。换言之，ES200在底盘布局与亚洲龙基本一致，动力总成甚至稍稍落后于亚洲龙的情况下，硬是贵出了10来万。

   冒牌中大型车

ES200的轴距与亚洲龙相同，均为2870mm，车身长度也均为4975mm，但ES200的官方定位是中大型车，而同平台下的亚洲龙则为中型车。在国内市场，ES200一直将自己的竞争对手列为宝马5系、奔驰E级与奥迪A6L，实在太过牵强。

事实上，无论在动力、行驶质感或者内饰豪华程度上，ES200都明显达不到豪华中大型车的水准。说到这里，可能会有一些可爱的消费者拿“可靠性”、“省油”或者“保值率”、“进口身份”出来说话了。但我想说的是，除了“进口身份”以外，其余各项亚洲龙都可以满足你。

   三.加价

对于雷克萨斯加价这件事已经不算新闻了，之前还受到过媒体曝光和相关部门的处罚。目前，对于ES200来说，全国各地的实际售价不一，部分地区仍然需要加价1W元左右，有的地区不加价但要求必须加装饰，等等。

对于那些限量且广受追捧的性能车或者怀旧车，加价销售还是可以理解的，但ES200这样一台产品力平庸的家用量产车，确仍然需要加价购买就实在令人费解。

   总结

还是那句话，抛开售价谈一台车是单纯的“好车”或者“垃圾车”，都是有失公允的，ES200就属于典型的“德不配位”，在国内的价值被严重高估了。以上都是我个人的意见与看法，仅供各位参考。