车市微增0.9%开启2022，“开门红”下依然“暗流涌动”

2022年2月18日，中国汽车工业协会发布最新产销数据，2022年1月汽车产销分别为242.2万辆和253.1万辆，环比下降16.7%和9.2%，同比增长1.4%和0.9%，新能源车产销分别为45.2万辆和43.1万辆，环比下降12.6%和18.6%，同比增长1.3倍和1.4倍。

2022年1月车市整体表现与2021年全年非常相似，整体微增且新能源车市场大涨，车市迎来2022年开门红，整体依然处于平稳运行之中，但仔细观察后发现仍有暗流涌动，商用车政策红利已消耗殆尽，车企之间的竞争依旧十分激烈。

商用车市场进入调整期

2022年1月，商用车产销分别完成34.5万辆和34.4万辆，环比下降9.3%和5.5%，同比下降28.0%和25.1%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车销量略增，产量小幅下降，客车产销均呈快速下降，与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降，货车降幅更为明显。

在货车细分品种中，与上月相比，重型货车产销呈快速增长，其他三大类品种均呈下降；与上年同期相比，微型货车产销增速明显，其他三大类货车品种呈较快下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈明显下降；与上年同期相比，大型客车产销呈较快增长，中型和轻型客车均呈下降。

中汽协分析：商用车目前政策红利已基本消耗殆尽，叠加运输市场需求不足、运价偏低等因素，未来一段时间商用车将处于调整期。

车企竞争依旧激烈

2022年1月，乘用车产销207.7万辆和218.6万辆，环比下降17.8%和9.7%，同比增长8.8%和6.7%。乘用车市场的增长中和了商用车市场的下滑，让车市整体保持微增，但这并不代表车企的压力有所减小。

2022年1月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为218.3万辆，同比下降1.0%，占汽车销售总量的86.3%，同比下滑1.7%。头部车企整体销量下滑，新造车企业整体销量却大幅增长，2022年1月，新造车企业累计销量为12.1万辆，同比增长171.9%，占汽车销售总量的4.8%，同比增长3%。

头部车企销量下滑，尾部车企销量上涨，可见当下车市依然是存量市场，一家车企的销量增长，很有可能是通过抢夺另一家车企市场实现的，所以后续车市竞争依然激烈，车企间的兼并重组、车市洗牌仍在继续。

外部环境难以预测

不可否认，2022年1月除了新能源车市场的快速增长外，还有很多成绩值得庆贺，例如2022年1月，中国品牌乘用车销量为100.4万辆，同比增长15.9%，市场份额达到45.9%，上升3.7%。

同时2022年1月汽车出口增长迅猛，出口量为23.1万辆环比增长3.8%，同比增长87.7%。此外据国家统计局公布的生产经营活动预期指数显示，1月汽车工业生产经营活动预期指数位于60.0%以上高位景气区间。

2022年1月车市整体稳定，也离不开外部环境的改善，经济逐渐恢复，芯片短缺问题逐渐改善，外加政策鼓励消费，让2022年1月车市保持增长。展望2022年第一季度，各地政府依然会积极出台相关政策稳定车市增长，但芯片短缺问题依旧存在，后续能有多大程度缓解还是个未知数，同时国内散点疫情也增加了产业链、供应链风险。

在中汽协看来，车市未来的发展应当用审慎乐观的态度来看待，不宜预期高增长也不宜悲观。这对已制定销量目标后续还需要调整的车企、还未制定销量目标的车企，都是一个值得参考的点。