华山论剑 | 畅谈2019系列汇总：内心足够强大，才能不惧未来

新能源汽车市场的快速发展离不开“新四化”的大方向，更离不开政策的驱动。然而，随着新能源补贴的退坡成为不可逆转的趋势，新的一年，电动车行业又将走向何方呢？可以肯定的是，2019年既是新能源真正发力的元年，也是淘汰赛的元年。如何在淘汰赛中赢得生存和发展的空间，我们做出以下五个猜想——

点这里看➤➤➤关于电动车市场的五大猜想

对于2019年的销量目标，不少体量较大的品牌都选择了稳扎稳打的策略，预期增幅并不高，因此有人嗤之以鼻，觉得这些车企“怂”了。而在我们看来，不以增幅论成败，但以体系论英雄，才是一个成熟的汽车市场，应有的作风。

点这里看➤➤➤为何体量越大的品牌越“怂”？

春节刚过，不少车企争相用“开门红”的成绩，为新的一年讨个好彩头。然而继续下滑的产销数据表明，汽车市场分化更加严重了，“马太效应”凸显，强者越强，弱者腰斩。在以成绩论英雄的市场中，无论有没有做好准备，车市第一个月的销量已经告诉我们：“一半是海水，一半是火焰”的市场格局，真的到来了。

点这里看➤➤➤一半是海水，一半是火焰

对于所有车企而言，今年都是优胜劣汰的一年，只不过由于根基较为薄弱，这场风暴对于新创企业造成的影响，会更为严重一些。至于如何应对，做好产品、服务和品牌建设是百听都不能厌的做法。

点这里看➤➤➤内忧外患齐爆发，新创车企还能挺到明年春节吗？

有人质疑车企的汽车下乡政策只是变相的营销，而在我们看来，随着汽车消费市场进入微增长时代，车企对于市场的快速应变能力，正成为其在激烈的市场竞争中脱颖而出的一大关键，所以我们乐于看到车企及时地响应汽车下乡政策，并参与到补贴大军中来。

点这里看➤➤➤快速响应“汽车下乡”政策的车企都值得收获掌声

为抢占自动驾驶等未来战略制高点，多数国际车企不仅节衣缩食还摒弃前嫌，联手合作，这对于正在崛起中的中国汽车品牌来说，应该警惕，更值得学习。单打独斗的时代已经过去了，对于弱势品牌来说，更是如此。

点这里看➤➤➤弱势品牌如何过冬？