试第二代CS75 PLUS：在核心技术上尽善尽美，带来真正的价值升级
在最近几年，估计每位消费者都能清晰感受到中国品牌车型的进步，这种进步不仅体现在造型设计上，还体现在制造工艺、配置水平、智能化体验、可靠性等方面。也正是得益于这些进步，整体中国品牌无论在销量增速还是市场份额上，都有了长足的提升。
然而，在一片向好的发展态势之下，中国汽车其实还有一道门槛尚未真正跨过，那就是性能门槛。
不少本土车型在设计、空间、配置等方面都妥妥地超越了同级合资车型，可是在动力、操控、制动等与动态性能相关的层面上，与合资品牌相比还是有一定的距离。
（一款车实际开起来怎样，往往最能反映其真正硬实力。）
当然了，对于大多数家用车消费者而言，汽车性能的重要性也许没我们想象中那么高，只要空间够大，配置够多，坐起来舒服安静，也不失为一款优秀产品。只不过，中国品牌要实现真正意义的向上发展，性能这一关不但不能忽视，而且必须要实现跨越。
如何跨越？得先让一些标杆企业来带头，让市场看到中国车企在技术领域的硬实力，长安汽车无疑是一个很好的例子。
2019年，长安推出了CS75系列的升级车型CS75 PLUS，凭借先进的动力总成以及精湛的底盘调校，让我们领略到当时中国本土汽车最顶尖的实力。两年多之后，CS75 PLUS进化到第二代车型，综合产品力更上一层楼。
（第二代CS75 PLUS）
在第二代CS75 PLUS上市前夕，我们对它进行了一次深度评测，评测标准离不开“好看、好开、好用”三大维度，鉴于之前已进行过静态体验，所以，这次会聚焦在“好开”的层面上，从不同维度检验新车的综合动态性能，看看它是否具备突破门槛的底气。
比参数更重要的，是切身驾驶感
正如我们一直强调的，动力是汽车最贵的一项配置，对于燃油车而言尤其如此，没什么比一套出色的动力总成更好体现一款车的技术实力了。
2019年，长安推出了全新动力品牌蓝鲸动力，凭借“劲、净、静”的研发理念，这套动力系统已成为长安汽车的技术名片，并且得到了不断的升级优化。第二代CS75 PLUS所搭载的，正是最新一代的蓝鲸动力发动机，拥有NE系列1.5T和2.0T两种版本，全系标配爱信8AT变速箱。
（蓝鲸新一代1.5T发动机，动力输出从131kW/265 N·m提升到138kW/300N·m；而蓝鲸新一代2.0T发动机，更是有着着171kW/390N·m的动力储备，足以对标豪华品牌发动机。）
光就动力规格来看，第二代CS75 PLUS已是鹤立鸡群的存在。要知道，同级别SUV采用的基本都是6AT、CVT，或是DCT变速箱，搭载8AT的少之又少，而在1.5T车型上采用8AT变速箱的，同级竞品紧凑级SUV领域里大概只有第二代CS75 PLUS了。
最新一代蓝鲸动力匹配爱信8AT变速箱，这套足以让竞品羡慕的黄金动力组合，构成了第二代CS75 PLUS强大的核心竞争力，而在工程师的重新调校之下，还进一步提升了它的驾乘高级感。
我们这次测试的2.0T版本，最大功率为171kW，峰值扭矩从现款的360Nm提升到390Nm，更丰盈的扭矩，能带来更敏捷的动力响应以及更好的提速表现。在此前的一次公开测试中，第二代CS75 PLUS 0-60km/h时间能达到4秒以内，这已经比绝大多数标榜性能的运动轿车要快了。
但对于大多数家用车用户而言，切身的驾驶感受比单纯的加速时间来得更为重要。由于有着略显过剩的动力储备，第二代CS75 PLUS开起来非常轻松，起步、提速、超车都显得特别平顺且底气十足，而由于发动机采用了350巴高压直喷、高滚流气道、低惯量双涡管增压等技术，又显得异常安静，这种从容不迫的驾驶体验，正是其高级感的源泉。
动力强劲，驾乘舒适，这只是第二代CS75 PLUS卓越性能表现的其中一方面，在更为重要的安全性能方面，它还有着同样高水准的表现。
除了开得爽，还得坐得安心
去年10月，2022款CS75 PLUS在中汽中心进行了业内首次时速55km/h翻滚试验，测试结果显示，车辆的车身结构、约束系统、功能表现均表现优秀，成功通过测试。要知道，这次翻滚试验的速度已经远远超过了美国高速公路安全管理局(NHTSA)制定的48.3km/h，这足以证明CS75 PLUS具备超高水准的被动安全性。
在那之前，CS75 PLUS已先后经历了C-NCAP（中汽测评）和C-IASI(中保研)碰撞测试，同时还以更严苛的标准进行了“十字路口死角碰撞”以及“80km/h追尾碰撞”两项美标测试，均以优异成绩顺利通过。
作为首款三项美标认证的中国品牌SUV，安全可以说是CS75 PLUS除动力之外的另一项产品标签，而第二代CS75 PLUS不仅继承了这一产品基因，还在原来的基础上进一步提升了安全性能。
例如540°高清全景影像系统，在中控显示的全3D影像能让车主实时监测车辆四周以及底盘状况，遇到复杂路况或是崎岖地形，也能以无死角的方式一览周边环境，让出行变得更为放心从容。更重要的是，这项实用功能并非顶配车型独享，而是全系标配！
在驾驶辅助方面，第二代CS75 PLUS搭载了以IACC+全速段智能巡航为核心的一整套驾驶辅助系统，能实现了L2级智能驾驶辅助，具备智能减速过弯、车道偏离预警、智能紧急避让、行人保护等多项功能，全面提升行车安全性的同时，也很大程度分担了车主的驾驶压力。
让人惊喜的是，第二代CS75PLUS还新增了APA5.0自动泊车系统，不仅能主动识别95%以上常见车位的泊车场景，还具备同级独有的“循迹倒车功能”，可根据停车前最后一段行车轨迹进行自主倒车，当你驶进了一段狭窄的巷子，后方视野不佳而且难以实现掉头，这个功能将大派用场，只需一键，车辆就能实现全自主倒车。
在第二代CS75PLUS身上，能切实提升行车安全的智能配置还有许多，例如face ID人脸识别、智能手势控制系统、多场景语音交互等，这些功能不仅能提高人车交流效率，丰富用车场景，还减少了许多车内的烦琐操作，让用户更专注于驾驶——没什么比这更能提高行驶安全了。
何谓价值升级？
每当评测一款新车，我们总是会挖掘其最有差异化的产品亮点。
对于中国品牌车型，以往最具差异化的地方，也许只在于外观造型，慢慢地，我们发现在车内配置，尤其是科技化配置方面，本土车型也逐渐形成了差异化竞争力。
而在最近一两年，我们很惊喜地发现，中国品牌的新产品在核心技术、性能表现等高门槛领域，已具备了独特的优势，不仅不输同级合资车，甚至还有着挑战越级车型的实力。第二代CS75 PLUS正是这样的一款车型，它不但动力系统有着极高的技术含量，而且从实际驾驶中可以清晰感受到，长安对这款车的调校是有讲究、有章法的，并非单纯地堆砌配置。
综合而言，第二代CS75 PLUS在造型、配置、性能、安全性等方面都有了全面提升，光是全系蓝鲸动力、全系标配8AT、全系巨幕全景天窗、全系540°高清全景影像等配置，足以印证其同级顶尖的产品实力。
从预售信息来看，第二代CS75 PLUS的售价与上一代车型处于相同价格区间，售价没有明显提高，而产品力却大幅跃升，这正是价值升级的最好体现，同时，也是对该车系150+万用户的最好回馈。
文 | 超人