AMG EQE 43/53发布，性能套件可“一键超频”
在EQE 350的申报图曝光之后，奔驰EQE的两款AMG版本也正式发布，EQE 43 4MATIC和EQE 53 4MATIC+的区别主要在于性能参数，而EQE也将成为继EQS之后，奔驰EQ系列的第二款AMG车型。
AMG EQE的外部造型相比于基础版的EQE 350更为高调，前部采用了AMG家族标志性的竖幅格栅样式的封闭饰板，轮毂则为密集的多幅设计，以此来凸显其AMG身份，相比之下，车身上的AMG标识反而没什么存在感了。
新车内饰更偏向运动氛围，目前公布的官方图片以黑红为主色调，使用了诸多碳纤维饰板和翻毛皮面料，以及新式的平底方向盘和运动座椅，长达1.4米的Hyperscreen大屏与EQS一脉相承，并提供AMG模拟声浪。
AMG EQE 43 4MATIC和AMG EQE 53 4MATIC+均搭载了双电机四驱系统，都配备最大角度3.6°的后轮转向，可选装EQS同款的空气悬挂，21寸轮毂上将搭配碳陶瓷制动器，两者的差异主要体现在动力性能上。
前者的最大功率350kW，峰值扭矩858Nm，百公里加速4.2秒，最高时速能达到210km/h，驾驶模式选择湿滑模式时，系统会将动力输出限制在175kW。43车型没有配备4MATIC+高性能四驱系统和AMG Dynamic Plus套件，少了一键超频的乐趣。
AMG EQE 53 4MATIC+的双电机与43车型的有所不同，43车型的电机是AMG部门在现有电机的基础上改进而来，而53车型的电机则是AMG部门专门为其开发，使用了专门适配的绕组和逆变器，动力输出更强。
53车型的最大功率达到460kW，峰值扭矩950Nm，百公里加速3.5秒，最高时速达到220km/h，湿滑模式下会将动力输出限制在230kW。如果选装了AMG Dynamic Plus套件，则可以在短时间内增加到505kW、1001Nm，使用Race Start模式起步的话百公里加速时间能缩短至3.3秒，最高时速能达到240km/h，类似于保时捷Taycan的超增压。
AMG EQE与标准版的EQE 350车型相比，其前后悬挂的设计均进行了调整，搭载了AMG Ride Control+系统，悬挂连杆和防倾杆均经过了优化，提高了刚性，后桥架使用了更硬的轴承和更低的车身间隙，底盘降低了约13mm，以此来获得更直接的操控体验。
AMG EQE搭载了90.6kWh的电池组，但出于对性能的追求，其续航能力有所牺牲，WLTP续航里程在444-518公里之间，远低于EQE 350的660公里。如果使用170kW的超充，则可以在15分钟内补充180公里的续航里程，但尚未得知是否会有AMG EQE 63版本。
本文作者为踢车帮 刘剑星