春节开了1000km起亚嘉华！司机有话要说，真不是赛那“平替品”？

自从三胎政策出来后，国内MPV市场热度就一直在蔓延，而这波热潮随着国产版新赛那上市而达到高潮，它从亮相到加价提车，好不热闹。虽然据说最近又可以平价提车了，但如果你还是嫌广丰赛那太贵，买起来太麻烦了，很多人会推荐起亚新嘉华作为“平替品”。

而在刚过去农历新年，我借了一台新嘉华，以一个真实用家的视觉体验了这台大大的MPV，在深度试驾了将近1000km后，给大伙们聊聊这的优缺点，它真的能“平替”丰田赛那吗？

优点：

1.新嘉华变大了，长有5.16米，宽接近2米，轴距接近3.1米，大尺寸带来一个直接的好处就是布置了舒适的7个座位之后，还有大大的行李箱空间。春节期间，我经常满载家人出远门，大家对车厢的空间舒适感打分都挺高的。

2.虽然我在官方资料上没有看到太明显关于它的MPV化的描述，但这台车无论是看着跟开着，你会觉得越来越像一个MPV跟SUV的集合体。首先它的离地间距比一般的MPV的会更高一些，接近角和离去角也要更大一些，所以我走一些烂路的时候，它的通过性起码从心理感觉来说，都要比一般的那种传统的MPV更强。而这种糅合了MPV和SUV两大特点于一身，这反而是新赛那都做不到的。

3.整台车有7个USB，前面有3个后面4个，每次出行的时候，大家都不用去找USB的插口，各安其好。整台车有不少的储物格，虽然跟一些日系的MPV相比，它们的深度不会特别地深，但都是处在非常就手的位置。而且前排在下面的位置是能够单独的抽出来的，这里有一个很大的储物格，满足了收纳的要求。

4.全新i-GMP平台，2.0T+8AT变速箱，实际开起来，力量感是足够的，尤其喜欢它在80km/h-120km/h巡航时那种从容，而且相比丰田那套THS II代混动系统，这套动力虽然不见得很省油，但动力部分的噪音抑制明显好过赛那。而它的油耗在节能模式下，百公里在10-11升，虽然提速会慢上一些，但整体油耗表现还是可以算得上是满意的。

5.它的尾厢非常大，且很规整。电动门打开之后，你会发现了一个非常深的储物空间，几乎所有人都会“哇”一声！真是视觉效果和实际效果兼备。这也是得益于接近于5米2长的MPV最大的优势，所以它整个的位置做得非常大。而且它后备厢位置是没有备胎的，所以就完全腾空出来位置，做得非常的工整，用来放行李箱以及婴儿车啥的，都没有太大问题。

不足

1，地台以一台MPV来说过来，对小朋友以及老人上下车没有那么方便，上车整个动作稍微一些狼狈。与此同时，高地台也就意味着挤压了车内空间高度，你坐进第二排之后，你会发现它的头部空间其实是不如一些日系的MPV来得充裕的。

2.没有混动的系统，虽然在起亚集团规划上，i-GMP的平台在未来肯定有更多混动车型推出，不过作为一台大尺寸MPV车型，在现在的行情下，没有混动加持还是挺可惜的，尤其是丰田赛那以及未来更多混动竞品车型即将出现的情况下。

3.品牌认可度，虽然起亚和很多汽车品牌一样，在这几年也在进行更换全新标识的工作，新Logo看起来无疑更摩登了，但这个新Logo在国内的存在感暂时还是偏低。相比那些日系MPV，还是少了一些号召力。而且由于品牌力在国内车市近些年持续走低，这也一定程度上导致了起亚品牌支持不起嘉华的价格，这也导致它的存在感不强。

总的来说，起亚嘉华体现的东西还是非常地多的，无论是它的坐姿功能以及它整体开起来的感觉，我觉得完善性还是看得出来也试得出来的。而且这种糅合MPV以及SUV的设计，某种程度上来说让它更加实用，同时也更加新颖。除此之外，我认为目前它的价格整体还是略贵一点，而且只有纯燃油车型，如果未来能加入混动车型，那它的卖点还将更加突出。